奋斗者之歌‖中交劳模风采——肖厚军
肖厚军,男,中共党员,1979年7月出生于湖北省洪湖市,2002年进入中交二航局四公司,先后在广西南友高速、广西隆百高速、宿淮铁路、青荣铁路、杭黄铁路等项目工作,现任中交二航局荔榕高速项目经理。肖厚军同志长期驻扎在项目一线,在荔榕项目任职期间,先后获得了中交集团“优秀共产党员”、中交集团劳动模范、中交二航局“十大标兵”、中交二航局“优秀共产党员”、中交二航局四公司“优秀项目经理”等荣誉称号。
赤心不移 山川可撼
肖厚军,人称大兵!以攻坚克难、骁勇善战闻名。一个月,30天,12斤。这是肖大兵2018年9月份体重的变化。这个月,荔榕高速最长隧道贯通,姑塘坡大桥贯通。远远望去,月亮山山腰像是系上了金腰带。对自己身体的变化,肖大兵无暇顾及。“项目如果亏了,我抬不起头来。没法给领导交代,也没法和员工交代。”肖大兵更关注的项目,桥和隧道通了,后面的事还很多。“身上的肉减了,很容易长回来,项目干亏了,是一辈子的污点。”这样的想法,在他心里根深蒂固。
2018年10月,项目的三条隧道成功贯通后,参与隧道施工的三家作业队受到表彰。与自己朝夕相处的队伍获奖,是肖大兵最开心的事。但是,对于肖大兵来说,新的问题又浮现了。隧道施工受自然环境影响很大,施工条件艰苦。“施工主便道存在多处陡坡急弯,雨天运输车辆无法行驶,一旦有车辆途中抛锚,其他车辆根本无法通行,材料进场困难。”项目副经理黄海波坦言。为方便材料运输,项目部先后组织过两次大规模施工便道整平与硬化工作,并成立了专门的便道维护队伍,负责便道的日常维护。“增加的成本谁来承担?想在这件事上达成共识,比干活本身难多了啊!”肖大兵说。
10月11日晚上,大家挤在项目会议室里通宵达旦地工作。白天时间不够,晚上来补,这是肖大兵的车轮战法。“这种拼毅力、拼精神的做法,经常让协作队伍老板都熬不住。”项目书记、主管合同的副经理许凯说,“经过努力,可钻的孔子被放弃,对项目来说,细微的漏洞也被堵住,最后,达成公平合理的目标。”如此斤斤计较,精打细算,就是为了要捂着项目的钱袋子。“该掏的掏,不该掏的,一分钱也不能给。”项目上有大大小小十几家协作单位,“你得到别人一块钱,别人就会从你这拿走十块钱,甚至更多。”每一次会上,肖大兵都会强调这句话。其实,几天前,肖大兵就接到医院电话,要他去医院复查。对自己的事,肖大兵选择了习惯性拖延。“协作单位刚干完活,他们正等钱用,我一走,该支付的没及时支付,他们会说我在躲债!”在任何事情上,肖大兵都不来猫腻。10月12日一大早,肖大兵到贵阳复查身体,临行前,他对财务主管再三交代,下周一,也就是三天之后,要把工程款打到协作队伍的账上,这是信誉,也是隐形的成本。10月18日,四公司召开第四季度生产调度会,肖大兵没有到场,他给领导的请示中,却是轻描淡写:“我没事,偷下懒,在老家治疗几天就好了!”
寨子里来了位副主任
在国家贫困区施工,肖大兵对自己很抠,对扶贫却慷慨。他受聘担任水族水尾村副主任以来,走村串户,扶贫又扶志,各种投入达10万元,赢得了良好的口碑,营造了和谐的施工环境。2018年10月10日,在荔榕高速姑叫隧道贯通仪式上,项目公司和榕江县水尾乡书记乡长都到了现场,乡长石建雄毫不避讳地说:“在各个标段中,2标对乡里的帮扶最大!”村书记潘秀锋道出实情:“从村里到县城,30多里的路来回要6个多小时,村里的年轻人搬的搬迁的迁,守着金山银山,却四处乞讨要饭!”大家知道村里来了一帮修路的人,个个有了盼头,水尾乡的春天被叫醒,肖大兵成了村里的座上宾。随后,在肖大兵的带领下,项目部拓宽进村道路、重修办公楼、为乡中心小学捐资助学等,做了一系列帮扶工作。肖大兵因此备受拥戴,被聘为村副主任,还隆重地发了聘书。大家都道“有问题找大兵”,成了村里的“110”。
2018年3月22日,春风佛面。水尾村村委会办公楼内窗明几净,欢声笑语,村副主任肖大兵,和大家分享两会报告中的乡村振兴战略。这栋办公楼,就是项目部投资5万元修建的。“山面积算少了,我家山多大我知道,你们不要占我便宜。”韦师傅固执己见。原来,征迁协调队队长和当地一家姓韦的居民起了争执,就某一处便道拓宽需要征山的面积问题产生了分歧。韦师傅拨通了肖大兵的电话,说道:“今天这个问题啊,我非要弄清楚,我觉得他们把面积算少了。”肖大兵笑着说:“韦师傅,这个结果是测量仪器测出的,你要是不相信,再重新测一遍,重新计算,可好?”随后,韦师傅随测量人员重新测算了一遍,结果丝毫不差,韦师傅摸着头笑着对队长说:“不好意思,我错怪你们了,你们的数据确实很真实。”扶贫,还有更好的方式。项目部成立之初,就住在水尾乡的“吊脚楼”内,当地种的菜,养的鸡鸭,多是自产自销,根本卖不出去。项目部和村民达成共识,项目部按照市场价格,敞开收购村民的农产品,这一措施,也调动了村民种菜和养殖的积极性,扶贫更扶志。好事传千里,信誉得人心。自此,水族老百姓在各种事情上积极配合,一股和谐的暖流在当地政府、当地村民与项目部之间形成,彼此心连心。
锤炼底色 成就多彩
在多彩贵州,在森林氧吧的荔榕高速项目上,项目经理肖大兵的生活并不多彩。他主要的精力,都用在了锤炼底色上。2016年的夏天,他刚到项目上,查看完现场,不禁感叹:“这怎么干啊,山高林密,寸步难行……”“困难可怕,是因为你没有走进困难。走进困难,才无畏困难。”大兵如是说道。此后的每天早上七点整,在项目部大门口,他和班车上的人员简单交流几句后,班车被放行,开往了大山里。不熟悉的人还以为他是门卫,或者是检查人员。不,他是项目经理肖大兵。这是他的班前会,一个月、两个月、一年、两年……每天就这样简单重复着。“大家有什么问题,都告诉我,作为基层的管理,就要扁平化,我也是围绕生产这个中心转,前方顺畅了,我心里就天晴了。”肖大兵的管理就是这样打破常规,“一竿子到底”或者叫“官兵一致”,班前门口开会,班中现场督促,班后促膝而谈。项目上干脆给他起了个外号叫“肖工长”。肖大兵说,一个简单的事情,如果项目经理安排副经理,副经理安排班组长,班组长再去落实,就会出现多头管理,层层打折扣,效率就会低下,大家熬不起,这个项目也拖不起。
二航局承建的荔榕高速二标段,本来全长6.69公里,桥隧比高达97%,出了隧道就是峡谷,是整个高速公路的“卡脖子标段”。经过一年施工后,各方面进展顺利。2017年9月,经过项目公司的协调,一标段所属的姑塘坡大桥、一段路基和一块预制场地划入二标段。任务的增加,无疑是雪上加霜。项目部成立了姑塘坡大桥分部,从这个分部到项目部,施工便道长40公里,路上单趟就要颠簸盘旋2个多小时。姑叫隧道右幅隧道全长2980米,左幅隧道全长2900米,为荔榕高速全线最长隧道,是整个线路的“卡脖子”工程。姑叫隧道地质复杂,围岩软弱,涌水量每天高达1.3万立方,进口和出口高差75米,相当于25层楼的高度,给隧道内排水造成极大难度。姑叫隧道进出口地处原始森林,连接隧道进出口之间的施工便道就有18公里,这条工程生命线,是肖大兵带领打通的,也是肖大兵每天必走的路。
不疯魔不成活。肖大兵是基建狂魔,是典型的工作狂,更确切地说,是一条鲶鱼,搅动了项目这个团队。“就如滚石上山一样,撑不住了,就是死!”肖大兵常常说。如果说项目是一座移动的堡垒,他既是这座堡垒的冲锋号,又是这座堡垒的冲锋枪。凭借这股子硬气,2018年9月底,荔榕高速全线最长隧道姑叫隧道贯通,姑塘坡大桥双线贯通,这出乎项目公司的预料。隧道贯通后,项目公司不得不重新调整路面铺装方案,从隧道两头铺装调整为整体铺装。肖大兵,成了整个线路的关键人物。项目公司经理张胜利在姑叫隧道贯通仪式上致辞说:“你们科学管理,战酷暑,斗严寒,不分昼夜,攻克了诸多难题,为荔榕高速建设树立了榜样!”从项目开工,到今天隧道贯通,两年的时间里,肖大兵像项目门口的牛长河一样,润物无声,细水长流;像山里的大树一样,扎根山野,屹然挺拔。
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