奋斗者之歌‖中交劳模风采——杨春雷
杨春雷,男,41 岁,汉族,中共党员,本科学历,船舶技术中级职称,现任中交疏浚(集团)上航局中港疏浚有限公司新海凤轮船长。二十年如一日,他身先士卒,实现远海岛礁吹填重大突破;船就是家,他把心放在船上,把船放在心上,将个人理想融入到一带一路建设。2019年4月29日,在中交集团劳动模范表彰暨向港珠澳大桥建设者学习宣讲大会上,杨春雷荣获中交集团暨中国交建劳动模范称号。
责任与担当
在新海凤轮上问任何一名船员,让他们评价一下杨春雷船长,几乎都会提到一个词:用心。该轮船员常常提到一个细节:杨春雷每次休假回家之前,总会在船上默默地转一圈。一周后,休假回船的杨船长做的第一件事依旧是到船上转一圈。这时隔一周的“转两圈”,在普通人看来无非是例行的检查,但是在船长的脑海里可能呈现出的却是两幅船容船貌“对比图”。这两次转一圈,小到一个零件的更换、一块油漆的补刷,他都能一清二楚地知晓,并以此推断出在他休假这一周里船舶管理的工作进展。船员们也因此打趣道:“每次杨船长转一圈的时候,就是水手长最紧张的时候。”
建功与立业
远海施工期间,挖区表层主要是珊瑚岩和珊瑚砂,而且土质中细碎的贝壳等尖锐物较多,对舱面管线上的橡胶软管磨损很大,橡胶软管出现爆管现象,所以抢修工作无时不在。由于船上没有备件,而且抢修难度大,对船舶正常施工影响严重。为了尽快解决故障,杨春雷总是亲自带头组织人手参与软管的抢修工作,在连续一天一夜的抢修过程中,几乎一步不离坚守在现场,监督指导水手和修理工开展各项抢修工作。
他的面颊被烈日晒得黝黑发红,坚毅的眼神彰显了他经历大风大浪的沉稳与坚定。身为船长,他的身影遍布在全船的每个地方,不论是起耙后的设备检查,还是船舶艏吹时的接管和看舱,他都会在现场指导;身为船长,他和船员们打成一片,关心倾听船员心声;身为船长,他全力以赴,带领全体船员支撑起战胜各种困难的精神力量。然而,这个坚强的汉子,内心最愧疚的是对家人。他远在上海的妻子,毫无怨言地独自照顾身患乳腺癌症晚期的母亲。杨夫人边带母亲做化疗,边照顾家中幼子,她咬紧牙关,每天往返于医院与家,全力支持杨船长的工作,将艰辛的泪水化为支撑船长的许党报国的赤子之心。
技术与革新
在远海施工伊始,由于对土质了解程度不够,船舶施工近8个小时,土方却仅有2000多方,效率极其低下。正当大家都一筹莫展的时候,他一马当先,亲自指导开展耙头和消能箱格栅改造割除工作,调整施工工艺。经过了一系列的设备改造和工艺调整,土方由原来的1000多方,上升到5000多方,这一质的巨大飞跃,见证了他久经考验的党员风范。
杨春雷在船上组建了工艺改革小组,通过对挖掘机具的小改小革在不断提高施工效率。例如新开挖区原状珊瑚石较大,外格栅的开度尽量减小,在挖掘的过程中会出现外格栅堵塞,泥泵真空变大、流速降低现象,船舶可以采取施工中间起耙清理珊瑚石及通过停泵重新起泵来应对,经过一周左右的清理这种现象会消失。另外挖区施工中后期随着平整度的增加可以适当开放外格栅的开度,但要根据泥舱内石块观察的大小及每船起耙后耙头上所卡石块的大小来定格栅开放的尺度。通过不断的经验梳理和总结,为疏浚工艺的提升做出了突出的贡献。
管理与安全
细心的杨春雷格外注重船舶安全管理。每次船舶安全演习,杨船长总会亲自把关,船员们进行救生艇启动、消防设备使用、救生装备穿着等内容的演练,他都会在现场全方位观摩。每次演习过后讲评,又是大家最紧张的时候,因为杨船长要“树典型”了。杨船长总能找出几个细节不到位的船员,谁在消防演习时没带毛巾,谁没穿工作鞋,谁对警报反应时间太长等等,都会被拉出来“点名”。在杨船长心里,安全大过天!而他的细心则正是对全船安全的保证!
有人问杨船长,什么事才是有意义的事?船长说,找准自己的定位,做自己应该做的事。作为一船之长,他主要负责把控大局,用人格魅力影响整个船舶风气。通过“放权但不放松”的管理方式,使得部门之间、班组之间协调顺畅,大大提高了工作效率。
这些年来,杨船长驾驶着巨轮驰骋在多个“战场”,从南美洲的乌拉圭、巴西、委内瑞拉到国内的长江口、厦门、连云港。他说:“能驾驶巨轮参加这么多重点工程,是荣耀更是责任与担当。”
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