奋斗者之歌‖中交劳模风采——蒋建荣
中交三航局科技部总经理蒋建荣,工程硕士,教授级高级工程师,1992年毕业后他在三航局三公司工程技术管理岗任职近26年,特别是自2011年任三公司总工程师以来,始终发扬“奉献精神”、“钉钉子精神”和“改革创新精神”,以前瞻性的眼光思考问题,以乐于奉献、勇于担当的精神对待工作,以“工匠精神”的理念实施科技攻关和管理创新,锐意进取、勤于探索、敢于担当、勇于实践,对公司科技和工程质量管控由技进道取得了骄人成绩,为“科技兴企、质量兴企”促进公司高质量发展作出了突出贡献。
星光下的赶路人
在2018年三航局有限公司第十六届科技大会上,时任三航局三公司总工程师的蒋建荣荣获“三航局杰出科技工作者”,会议一结束,他就踏上了上海飞往成都的红眼航班。“蒋总,你是不是在航空公司和铁路运输公司是不是有股份啊?”这是近年来经常出差他常听到大家跟他开玩笑的一句话。的确,仅2018年一年时间,蒋建荣飞行里程就达到了94603公里,飞行次数67次,飞行时间158小时,这还不算其他交通工具的路程。“白天忙工作,晚上赶路程”成了他日常的状态。“我们成都地铁项目部之所以能一路走过来,我要特别感谢蒋总对我们的关心支持”,这是年近六旬的三航局三公司成都地铁项目支部书记在个人述职会上的开场白,作为项目部的老大哥,他以直说敢做在项目部很有威望,而让潘书记说出这样的话,是蒋建荣和项目部一路同行的经历。
成都地铁市场是三航局的新领域、新地域,但是“蛋糕虽大下刀难”,按照设计,成都地铁17号线要采用直径8.6米的大直径土压平衡盾构机在布满鹅卵石的成都地下穿行,这种地质条件的施工,技术难度大,易发生塌坍事故,一直是世界性难题,在国内尚属首次。万里长征第一步,首先要解决大直径盾构机的组装、投产问题。“之前三公司承建的项目未涉及到过盾构施工,大家都是新人,但我是技术带头人,我必须是那个能解决问题的人,没有退路”,外表“温文尔雅”的蒋建荣做起事情来却是很“果敢”。为保证工程安全顺利推进,蒋建荣全身心投入,在关键时刻干脆在现场与员工同吃同住,挑灯夜战是常态。由于是分公司总工,蒋建荣还要处理其他事情,但是成都地铁的这块“硬骨头”一直是他的牵挂,手机上安装了现场视频监控APP,随时关注工地施工进展。“蒋总经常夜里9点从外地赶来,从机场到项目部一个多小时的车程,夜里11点我们会在施工现场碰面,这是我们的默契”,成都地铁项目经理江红如今已经熟悉了蒋建荣的工作节奏。也正是蒋建荣这种不懈怠、能攻坚的毅力,他带领着一帮年轻的团队攻克了三航局首台大直径盾构机从组装、下井再到穿越高速、酒厂、地下暗渠的一个个难题。目前成都地铁17号线右线顺利贯通,工程实体质量通过了验收,“奋进号”盾构机也成功升井,完成了自己的“首秀”,为公司开拓广阔的轨交市场奠定了坚实的基础。
创新技术 精细施工
如果说“使命必达”的责任心是蒋建荣攻坚克难的利剑,那“追求卓越”的创新力就是他科技强企的法宝。2016年,三航局承建川南城际铁路项目,三公司负责建设的沱江特大桥是整个工程的关键控制性节点。沱江是内江人民的“母亲河”,却也“脾气火辣”,常年水流湍急,每逢雨季常常会引发洪涝灾害。而项目最先施工的62号墩位于沱江中心,水深11米,墩身高约35米,既要“涉水”,又要“攀高”,让现场施工人员真实地感受了一次“蜀道难”。
为此,蒋建荣先后22次94天深入施工一线,指导项目部在进场伊始就定期收集沱江水位数据,寻找合适的作业时间。2017年3月,沱江水位没有上涨,反而正在缓慢下降,蒋建荣敏锐地意识到,这是千载难逢的机会,决定利用枯水期抢出墩身施工。62号墩的墩身浇筑原设计是采取双壁钢围堰施工,虽稳妥但耗时长、成本高。在蒋建荣的带领下,现场管理人员对现场地质进行了多次勘察,并与业主、设计方、当地市政部门多方沟通,在获得许可后,充分利用枯水期这一绝佳的施工时机,采用筑岛围堰方式施工。施工人员填土筑岛形成作业平台,在“陆上”钻孔灌注桩施工过程中,用旋挖钻机代替原方案中的冲击钻进行桩基础施工,不仅极大地缩短了工期,节约了成本,还避免了水中炸礁作业存在的安全风险。62号墩墩身的优化施工,为川南城际铁路的建设打响了第一炮。2018年5月,由蒋建荣牵头实施的“川南铁路项目沱江大桥62号礅改造课题”,还被上海市职工科技创新大会评为职工合理化建议创新奖。
钻研不止 擦亮品牌名片
三公司生产的55米整节大直径PHC管桩作为世界上单节最长的大直径PHC管桩,无疑已经成为局有限公司和三公司的一张靓丽的名片,技术水平被行业“叹为观止”。但主持技术工作的蒋建荣并未就此止步,他说:“没有最好的产品,只有更好的产品,我们虽然取得了一些成果,但是我们只要用心去挖掘,还能做得更好、走得更远。”追求尽善尽美的执着推动他继续在PHC管桩上下功夫。他带领PHC管桩生产团队开展了以“PHC管桩免蒸养工艺研究”为代表的一系列课题,其中“PHC管桩免蒸养工艺研究”工艺充分利用一年中气温较高的自然条件,通过调整PHC管桩的砼配合比,调节养护时间,免去蒸养环节,在保证管桩性能的同时,节能降耗。该成果系统解决PHC管桩免蒸养工艺的混凝土配合比设计与生产工艺等方面技术问题,不仅大幅度降低PHC管桩制桩成本,彻底改变PHC管桩高能耗历史,而且还大幅度提升PHC管桩力学和耐久性等性能,实现了PHC管桩制造工艺的新突破,分别获得中国节能协会节能减排科技进步二等奖,中国水运建设行业协会科学技术三等奖。
在蒋建荣同志的带领下,三航局三公司于2015年10月被认定为“高新技术企业”,2018年完成三年一次的重新认定。自2015年以来,通过加计抵扣财税优惠和高新技术企业所得税减免实现科技创效约1.5亿元。目前,分公司共拥有发明专利12项、实用新型专利36项、软件著作权1项,共拥有省级工法6部、中交级工法1部,省部级及以上科技进步奖11项,彰显了“科技引领,技术保障”;分公司质量综合管理荣获三航局“11连冠”,自2011年来获得中交和省部级及以上优质工程奖54项,其中国家级优质工程奖6项、省部级优质工程奖38项、中交优质工程奖10项。特别是分公司因承建苏州港太仓港区三期工程时隔20年于2015年又一次获得“中国建设工程鲁班奖”,参建的南京长江第四大桥于2018年再获 “中国建设工程鲁班奖”,实现了“创优质,树品牌”,这些都强力保障了公司持续高质量发展。
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