奋斗者之歌‖中交劳模风采——张志平
张志平,教授级高工,中交水规院副总工程师、上海中交水运设计公司总经理。曾主持设计神骅大通道黄骅港一期水域工程,上海国际航运中心外高桥三期、四期、五期、六期,海通汽车码头工程,罗泾二期工程,洋山港物流园区规划,洋山港四期工程设计审图工作,参与编写《海港总体规范》、上海市《岸基式船舶液化天然气加注站设计规程》。张志平勇于创新,具有丰富的工程设计经验,始终站在行业发展的前沿、处于行业设计水平的前列,为中交水规院培养了大量技术骨干和专业人才,为中交水规院持续发展做出了突出贡献,多次荣获“中交水规院十大标兵”及“中交水规院品牌标兵” 称号。
拼搏奋斗 经风雨见彩虹
张志平同志于1989年到交通部水规院工作,以极高的工作热情投身到交通部组织的国家大型战略港口选址工作中。九十年代是我国改革开放的黄金年代,经济发展急需大型港口的依托,淤泥质海岸建港一直是国际上港口建设的难题,而我国经济发展带黄金位置的海岸线存在大量河口淤泥质海岸。张志平与同事一起埋头扎进渤海湾中部海岸线自然条件研究,结合国内第二条西煤东运大通道的港址选择,对自天津、王滩(曹妃甸)、黄骅、滨州、龙口至东营数百里海岸线做了大量的水流、泥沙观测实验,进行了八十多个专题研究,一举选出了黄骅、曹妃甸两个大型港口建设岸线,黄骅港的建设解决了国内第二条西煤东运大通道的出口港问题,曹妃甸港口建设则解决了首钢搬迁及华北地区能源供给水上运输问题,打破了历史上黄骅港岸线是深水港建设禁区的传统认知。
黄骅港地域偏僻、交通不便,比水浒传林冲发配地还偏远40公里。那里白花花一片盐碱地,苦海盐边没有一棵树。由于水资源匮乏,九十年代初打千米深井取饮用水,水质高盐、高氟、大肠杆菌超标十几倍,当时设计人员纷纷感染肠胃炎,张志平打着点滴依然坚持在现场工作,顽强地适应了恶劣的自然环境,在黄骅港现场连续工作多年,被同事们戏称“八年抗战”。他从前期方案研究到项目建议书、工可研、初步设计、施工图的全部工作,与国家级设计大师牛恩宗合著了《黄骅港选址及主要水工结构设计特点》一文,并数次作为贾建新高工的助手,给邹家华副总理、朱镕基总理等中央领导作现场工作汇报,最终将一片滩涂建成黄骅大港。黄骅港一期工程荣获国家级设计铜奖及交通部水运工程优秀设计一等奖。
争分夺秒 军令状变军功章
张志平自1999年主持中交水规院上海港相关设计工作,作为上海国际航运中心的主要设计者之一,主持设计了上海港外高桥三~六期、海通汽车码头工程、罗泾港区二期工程、洋山港物流园区规划及洋山港四期工程设计审图工作;作为上海国际化大都市的建设者,指导设计了上海市“一环十射”多个内河航道升级改造工程及黄浦江公务码头、游船码头、商务区游艇港池工程及黄浦江45公里滨江贯通项目,见证了上海港从黄浦江走进长江、迈向外海的发展历程,参与了上海市由工商业城市转型向经济中心城市转化,成为集国际经济、金融、贸易、航运中心为一体的国际化大都市的建设工作。
上海以高效著称,以浦东开发开放为龙头的建设发展是一个只争朝夕的历史里程碑。张志平在上海建港黄金十年的工作中殚精竭虑、废寝忘食。上海市举办2010年世博会需要对黄浦江两岸老码头进行搬迁,总体规划方案工作量大、工作情况复杂、时间极其紧迫,为此上海国际港务集团在上海市政府立下了军令状,张志平同志作为中交水规院的代表承接这一艰巨任务后,在现场连续奋战,期间由于高强度的紧张工作,导致在黄骅港遗留的老胃病发作,在粒米不进的情况下,胃部敷上热水袋,一刻不停地持续工作,并提出了“优化一点儿也是成绩、提前一天也是贡献”的工作口号,最后出色完成了上海港黄浦江公用码头调整规划方案,把军令状变成了军功章,荣获了上海市重点工程立功个人称号,并带领中交水规院上海分院连续两年荣获上海市重大工程先进集体。
积小流成江海 锲而不舍金石可镂
张志平同志工作前二十年是默默耕耘、积累沉淀的阶段,2008年以后十年则是发枝散叶、开花结果的时期。港口设计很长一段时期使用“87规范”,2000年后其深度、广度均已不适应新时代港口发展建设的要求,尤其对港口总体设计只有寥寥数页的内容,更无法满足建港需求。张志平多年设计了大量国际一流的散货港区、集装箱港区和滚装汽车码头港区,积累了大量宝贵的港口总平面设计经验,其在发表了数篇学术性文章的同时参编了现行《海港总体规范》《上海市岸基式船舶液化天然气加注站设计规程》《上海市内河水上服务区设置技术导则》,获得“老码头升级加固方法”“综合利用地下空间的滨水景观建筑”等发明专利的授权。
张志平一直奋斗在港口建设一线,所做学术文章、规范编制、发明专利均是在8小时工作时间之外进行,大家开玩笑的说他是“周六保证不休息、周日不保证休息”。
改革重组 资源整合 优势互补
上海港务局港口设计院一直处于亏损状态,2003年中交水规院对其进行重组,张志平同志参与其中,并先后任新成立的上海中交水运设计公司董事、总工程师、总经理,全面负责公司的技术、经营、管理工作。公司重组完成后,扭亏为盈,实现了从年亏损150万元到年盈利1000万元的华丽转身。近几年,全球经济形势下滑,各行各业每况愈下、举步维艰。张志平同志作为上海中交水运设计公司总经理不忘初心、牢记使命,对内加强管理、对外加大经营,提出“向管理要效益,向经营要市场”。
所在公司的业务范围从港口航道设计向建筑、水利、市政等多领域发展,并大力开展工程设计施工总承包业务,实现了企业的多元化发展,业务区域也从上海地区拓展到全国范围,并成功辅助中建港务公司中标吉布提港新港区一期工程,实现了从国内到国外的零突破。上海中交水运设计公司多次获得中交水规院市场特殊贡献奖并荣获2018年中交水规院先进集体。
做一个工程 创一个品牌 带出一个团队
张志平脚踏实地,真诚对待每一个同事,认真对待每一个工程。历经三十载,与他共同工作奋斗过的同事数不胜数。黄骅港一期工程获国家级设计铜奖,外四期工程获交通部优秀设计一等奖、鲁班奖,《集装箱码头建设集成创新技术研究》获国家科技进步二等奖,外六期工程获詹天佑大奖,罗泾二期工程获詹天佑大奖、国家优质工程金奖。
在一个个重大工程竣工的同时,一批又一批优秀设计人员脱颖而出,中交水规院上海分院连续两年获得上海市重大工程先进集体,多人获得上海市建设功臣、上海市重点工程立功个人称号,作为中交水规院品牌标兵的张志平同志在设计集体中起到了领头雁的作用。
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