奋斗者之歌‖中交劳模风采——徐文礼
徐文礼,男,33岁,中共预备党员,工程师,现任中交隧道局盾构公司南京和燕路过江通道项目副总经理、机电总工。10余年的工作生涯,他专注地下工程建设,深入研究盾构机操作与维修,克服了盾构机方面的诸多难关,在上海地铁13号线108标项目期间,带领团队实现了全球范围内盾构机首次穿越运行中的磁悬浮,成为行业典范。在2019年中国技能大赛——第四届中交集团职业技能竞赛盾构机操作工决赛中获第一名。
初识盾构机
徐文礼,这位机械高材生,完全继承了西北人勤劳、质朴的品质,与人交往的过程中还略带羞涩,可是对于盾构机,他却有着谜一样的执着。2008年7月,徐文礼来到上海地铁12号线东延伸工程,成为了一名专业的盾构机操作工。
此后的他,像着迷了一样,白天与同事们一起走进隧道,学习盾构掘进、拼装技术,晚上翻阅盾构操作说明、施工图纸,并且不厌其烦地向同事和工人请教,整个人都陷入了盾构机的世界。徐文礼说,“自从开始了盾构生涯,有时候做梦都会梦见它,我感觉它已经是我生命的一部分了。”
经困难磨砺
2010年底,上海地铁12号线3标项目全面启动,盾构机进场组装调试,如何解决信号干扰问题成为了大家头上的一片乌云,久久不能散去。徐文礼带着几名刚毕业的新学员不断钻研琢磨,摸着石头过河。三个昼夜,徐文礼的团队几乎是不眠不休,实现了各项拆装、组装和调试,这个年轻的团队完成了隧道局首次盾构机拆装作业。上海地铁12号线3标项目盾构区间施工结束后,徐文礼又带着他的团队转战到盾构机的维修和保养工作,解决了很多项目的施工难题。几年间,在南昌地铁1号线7标项目,他带队克服了盾构推进推力大、扭矩大、底层沉降难控制以及卡螺机、刀盘磨损、姿态控制难等难题;在北京地铁14号线项目,在公司无施工先例的情况下,亲自动手完成了盾构常压开仓验刀、竖井开挖换刀,减小了盾构无法穿越凉水河的风险;在南宁地铁项目盾构施工面临喷涌、推进速度慢、换刀困难时,他始终奋战在井下与维修工在土仓内钻解决研螺旋机轴修复问题,顺利完成5台盾构的拆装机,并成功组建了可以完成盾构机进场组装、调试,退场拆除、场地内动静态保养的队伍。
长期在困难中摸爬滚打的经验,让他积累了丰富的盾构施工经验。对于那段时间,徐文礼深有体会,做工程的过程,也是他成长的过程。多做事情,就会多长才干,盾构机的工作,就是点点滴滴的小事情。
创世界奇迹
对于徐文礼的职业生涯,到目前为止,给他留下最深印象的是上海地铁13号线项目,那个极为复杂的、创造了世界首例的华中区间。上海地铁13号线华夏中路站至中科路站区间,一条看似普通的地铁区间,却足足花了徐文礼和他的团队一年多的时间,因为在这条区间的上方是全球速度最高的城市公共交通——设计时速500公里的上海磁悬浮。
“这条线路的建设,我们面对的可是世界性难题,不仅要实现全球首例地铁隧道盾构“贴身”穿越磁悬浮桩基,而且要保证超级沉降标准和先后叠加穿越,并且要先后穿越3次。”时任盾构公司总经理的张洪锋这样评价这个项目,“这次穿越可能只有徐文礼才能行。”直径6.7米的盾构机要从磁悬浮的桩基础下穿越,而造成的沉降不能高于5毫米,这对盾构机来说简直就是天方夜谭。“专家评审会开了4次,每一次我们都充分准备,接受各种质询。”徐文礼介绍说,在穿越前期,技术团队预先设置了试验段,他带领的团队累计穿越3600毫米合流污水主干管道、中环路高架、罗山路高架、16号线高架、13号线相邻标段等施工任务10余次,而且成功将墩柱沉降控制在2毫米以内。他表示,磁悬浮列车通常会在轨道上自动悬浮8至12毫米,其最高时速可达490公里,一旦因施工造成墩柱产生超过警戒值的沉降,高智能化的制动控制系统就会紧急关停磁悬浮列车,很容易造成停顿、停机乃至倾覆,酿成重大事故。
徐文礼带领着他的团队在全无经验可循的前提下,从施工方案优化、技术保护方案制定、现场监测及放行等方面着手,克服重重技术难关,实现了三次穿越零失误、零错误、零警报。日积月累的努力拼搏让他习惯了生活中有这个大机器的陪伴,研究它、摸索它也成了徐文礼日常生活的一部分,密不可分。
盾构夫妻档
同样的盾构缘分还发生在另外一个人的身上,她就是于林柏,徐文礼的妻子。2010年,经人介绍,徐文礼结识了当时的测量女神于林柏。因为都有着对工程的无限热爱,两个人很快走到了一起,开启了一段“一个掘进、一个测量”的盾构美谈,被人称为“盾构夫妻档”。“记得有一次老徐下洞的时候我正在隧道里的测量架上干活,工人们就打趣地问他,‘你媳妇呢’,他用手指了指测量架说,‘在头上呢。’”回忆起这段经历,于林柏还是忍不住笑。随着时间的推移,他们俩有了贴心的小棉袄,两个人都面临着家庭和事业的选择,一个是盾构精英,一个是测量女神,谁去谁留成为夫妻间的一道难题。“她是一个事业心很强的人,但是为了我,也为了我的盾构梦,她主动选择了放弃,专心做我的贤内助。我亏欠她很多,但是她从来都不抱怨,因为她知道盾构是我的梦”,徐文礼有些感慨。
拥抱大盾构
2019年初,盾构公司中标了南京和燕路过江通道项目,是中国交建继南京扬子江隧道后承建的另一个超大直径盾构隧道项目,为全国首例超大直径盾构穿越断层、岩溶地层的过江隧道。这意味着中国交建第二次大盾构穿越长江即将开启。和燕路过江通道隧道短距离内穿越地层跨越度大、地质软硬不均,需在短短3公里内先后穿越软土层、上软下硬地层、硬岩层和岩溶地层,同时还需穿越多条断裂带,对盾构机刀盘刀具的设计和施工技术要求提出了严峻考验。隧道在江底最高水深达79米,为全国江底隧道中水压最高的隧道,对盾构掘进、管片拼装的技术提出了极高要求。徐文礼作为南京和燕路过江通道项目的机电总工程师,根据项目实际,不断调研地形状况,查阅资料,为日后盾构顺利推进做足准备。2019年3月,在2018年中国技能大赛—中交集团职业技能竞赛盾构机操作工决赛中获得第一名的好成绩,经过申报,将被授予“全国技术能手”称号。面对成绩,他并没有沾沾自喜,比赛结束后就迅速回到项目,继续投入到紧张的项目施工工作中,他说,把成绩“归零”,才能不断设定新目标,实现新超越。
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