奋斗者之歌‖中交劳模风采——高加亮
高加亮,男,中共党员,高级工程师,现任中交三公局第一工程有限公司总经理助理、云南格巧项目经理。自2005年参加工作以来,他一直奋战在施工生产的第一线,先后在郑民高速、内蒙古准兴高速、河南机西高速、云南嵩昆高速等项目工作,经历过大草原的风沙洗礼、中原大地的锤炼、彩云之南大山里的磨砺,荣获中交三公局首届“劳动模范” 、中交三公局“十大优秀项目经理”等称号。
七天架起一座钢便桥
一张憨厚的笑脸,一身蓝色的工装,在施工生产一线总能看到他的身影,他的同事们都亲切地叫他“老高”。他十年如一日,在工作中精益求精,坦然面对新挑战、新困难,也欣然接受工程中的“硬骨头”。“关键时刻,他总能一个人带动一群人。”他所在项目的小伙是这么评价他的。在2016年云南嵩昆项目建设中,面对罗邦特大桥的整桥施工节点,项目必须利用最短的时间,在宽30余米,水深而湍急的牛栏江上架起一条安全可靠的施工“钢便桥”,保障所有物资、机械的运送。高加亮和工友们一起冒雨共进退,从打桩到拼接,用7天的时间完成了原本需要一个月时间的钢便桥架设。该项目的控制性工程小铺立交现浇箱梁共计50联144跨,施工风险高,从方案制定到施工现场,高加亮跟技术同事一起,将现浇箱梁支架搭设采用盘扣支架代替碗扣支架,大大提高支架稳定性,降低了施工风险。在嵩昆项目最后保通车任务中,连续一个月每天晚上在现浇箱梁施工现场盯到凌晨,第二天早上7点在项目会议室准时召开每日生产例会,以“1800方现浇最快20天完成”“400方现浇最快14天完成”的速度完成工期节点,成为当时嵩昆高速一分部第一个完成施工任务并具备通车条件的项目。
2018年,高加亮负责的云南格巧高速双河特大斜拉桥项目是中交桥梁品质工程名录示范项目。作为国家重点工程白鹤滩水电站的配套工程,从正式开工到目前为止连续19个月获得全线质量、安全、进度、环水保考核第一名;已被推荐参评2019年云南省“工人先锋号”集体。他自担任项目经理以来,所承接项目均获各省信用评价“AA”。
办法总比困难多
“老高”有时候想到的办法是土办法,但是管用。他在河南机西项目施工的时候,工期紧张的时候正好暴雨多发,项目路基填筑以沙土为主,遇水极易流失,这一情况成为困扰标段路基施工的一个难题。面对这种情况,“老高”和同事们就想了一个土办法--晚上下雨的时候,在路基上挖引水沟做急流槽。有时候直接一脚踩空在被雨水掏空的急流槽底部,裤子破了蹭点伤也没事,继续跟同事们一起加班加点把急流槽挖完。他说“我们工程人的工作哪有那么多惊天动地的大事,把每一个小难题各个击破,问题就迎刃而解了”。
有时候想到的是新办法,为了高效好用。云南嵩昆项目小铺立交连接嵩待高速、昆曲高速,施工同时要保障道路正常通行,嵩待、昆曲两条高速是云南通往四川和贵州的主干道,车流量大,安全保通压力大、风险极高。在项目建设期间,摆在高加亮眼前的不仅有跨越昆曲高速、嵩待高速拼宽、昆曲高速拼宽、老桥拼宽等复杂施工点,还有跨线施工中钢箱梁、现浇箱梁等重、难点工程。虽然要面临的困难重重又重重,但他时常说这么一句话来鼓舞项目的兄弟们:“对于这条高速而言,我们来与不来,修与不修,它始终要通车,那为什么我们不做这条天堑变通途的缔造者呢?”一年多来,带领着团队往返于路政、交警、业主等单位,不断优化施工方案,将先行段路改桥采用“盖挖法”施工,不仅降低了施工难度、施工风险,更缩短了施工工期,项目在节点内完成施工任务的同时保障了车辆的正常通行,实现零事故零伤亡。
1毫米的钢锚梁安装精度
高加亮目前负责的格巧项目地处云南的大山里,是喀斯特地貌,地质条件极其复杂。这个项目是高低塔组合梁斜拉桥,南索塔高229m,北索塔高170m,主要以钢锚梁为主,温度是影响安装精度的一个很重要的因素。温度过高,对钢锚梁的测量就会产生1-2cm的误差,尤其是首节钢锚梁安装误差大,势必会影响全桥合拢问题,对桥梁使用寿命也会造成影响。
那个时候项目所在地云南巧家县的气温白天能达到43度,晚上最低气温也有35度,在首节钢锚梁安装期间,为确保钢锚梁安装精度,避免日照温差、风荷载以及多种工况等对钢锚梁安装造成影响,“老高”带领团队选择在夜间对钢锚梁进行精确测量定位,上百米的距离让指挥手电筒也只成为了弱小的萤光,测量放样结束后再接着指挥人员和机械开始有条不紊地施工,团队人员共同配合努力,最终首节钢锚梁的安装仅有1毫米偏差。他们说:“老高在这,就是一颗‘定心丸’”!2019年4月25日,格巧项目的主塔封顶,“老高”和他的同事们有些激动。他说:“这个塔是229米,任何时候只要迎难而上、脚踏实地就没有达不到的高度;只要一路向前、披荆斩棘,就没有过不去的坎儿。”
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