奋斗者之歌‖中交劳模风采——肖向荣
肖向荣,男,1975年10月出生,中共党员,本科学历,教授级高工,1998年在交通部公路二局二处参加工作,2003年任华南公司温州瓯南大桥副经理,2006年任华南公司江东大桥项目总工,2009年任华南公司信息中心主任,2010年任华南公司副总工程师兼技术质量部经理,2014年至今任中交路桥华南公司总工程师。
1998年,23岁的肖向荣大学毕业,加入当时的“二局二处”,成为一名蓝领工人,一名热血“路桥人”。21年,7000多个日夜,100多项课题研究,他的足迹随着项目建设的历程遍布全国。从现场技术员到公司技术负责人,从工程技术研发到主持课题研究,不管是做技术还是搞管理,他始终保持昂扬向上的精神状态,坚持学习新知识、创造新技术,逐渐成长为一名懂设计、会施工、善管理的复合型人才;在平凡的工作岗位上砥砺成才、热心奉献。
10年现场施工,解锁一系列大型桥梁核心技术
1998年,肖向荣毕业来到厦门海沧大桥工地,一位老技术员指着工地旁的牛头山对他说:“想干一番事业,要和黄牛一样辛苦,你要在心理上和思想上都做好充分的准备。”就这样,踌躇满志、满腔热血的他,开始了白天和老技术人员一起上工地,晚上埋头钻研技术难题的生活。一段时间后,他发现,很多老工人虽然文化水平不高,但长期的工作实践,却让他们拥有一手解决技术问题的“绝活”。于是遇到技术问题,他总是虚心求教。除了常规的基桩、承台、墩柱、箱梁等施工工艺的技术积累之外,他对“上行式移动模架逐孔施工技术”有了比较深刻的理解,参与撰写的论文《厦门海沧大桥东引桥10跨连续梁DZ-42m/1000t型造桥机设计与施工》得以发表,真正把学校所学的理论知识和社会实践相结合,成为可以独挡一面的技术主管。
1999年末,他来到了当时全国最大的提篮式钢管砼拱桥连徐路D2标京杭运河特大桥,前期担任主桥主管技术员,奔波于每个墩台之间,为了顺利完成一个结构物,经常连续工作几十个小时,顺利完成100个I类基桩施工。大桥建设中后期,作为技术部长的他,和几位技术骨干白天上工地,晚上绘图设计,并到福州大学、同济大学请教教授专家,成功解锁“提篮式钢管拱桥的整套施工技术”“大跨径挂篮式拱桥竖转施工技术”,从而对“同步牵引”“大型吊装”“精确对位”“索系施工”等大型桥梁的核心施工技术有了深刻认知。京杭运河特大桥所在的连徐路荣获2004年第四届中国土木工程詹天佑奖,参与开展的科研项目“提篮型系杆拱桥竖转技术”荣获中国公路学会科学技术奖二等奖。
2003年,他成为了在当时亚洲最大跨径的钢桁开启桥瓯南大桥的总工程师,由于受经济和技术限制,当时我们没有自己的《开启桥设计(施工)规范》,在没有规范可依,没有经验可借鉴的情况下,他带领技术团队,对瓯南大桥开启桥各关键部位的设计要点和施工难点进行深入透彻的研究,完善优化施工技术方案,他独立设计的加强型单壁套箱有效解决了大潮差深水承台施工技术难题,独立设计主跨支架、桥面拼装支架、牵引系统、行走系统有效解决桥面拼装技术难题;后主持《大跨径开启式钢桁梁施工技术》课题研究,力求降低此类桥梁的工程造价,提高此类桥梁的实用性和安全度,为编写我国《开启桥设计施工规范》提供了实践经验。
2007年,在当时国内跨径最大的空间缆自锚式悬索桥杭州江东大桥,钱塘江强涌潮的施工环境令人紧张,结构复杂别致带来的技术挑战更令人振奋,整个施工过程就像是一个创新的过程,技术难题推动着技术员“想前人所未敢想,做前人所未敢做”。肖向荣告诫技术团队:在这里“讲科学、用科学”是关键,“拍脑袋、死板经验”的做法只能误了工程、误了人才。就这样,强涌潮环境下的水中承台套箱施工技术、多段曲线钢箱梁顶推技术、空间索系施工技术等多项核心技术被一一攻克,实现大桥完美呈现。
10年技术攻关,推动专业技术走向国际领先
经过10年的技术积累与沉淀,肖向荣从施工一线走到技术管理岗位,开启技术攻关的新征程,先后主持100余项课题研究,30余项发明专利和80余项实用新型专利获得授权,其中4项发明专利获中国专利优秀奖,10项科研成果获省部级奖,6项科技成果被评价为“国际先进”,1项为“国内领先”,获评1项国家级工法、5项省部级工法,一项项技术成果为工程建设奠定了坚实的技术基础,同时助力公司顺利通过 “高新技术企业”认定。
拥有多年桥梁施工经验的他深知:“深水”和“无覆盖层河床”永远是难题,在安徽望东长江公路大桥施工期间,他主持开展的“大倾角裸岩面深水钢围堰施工技术研究”,首次研发出“异形刃脚钢围堰卧式加工拼装、侧卧气囊下水”新技术,首次成功实施了“钢围堰高重心侧卧水中浮运”、“钢围堰水中90°竖转”新技术,并首次在钢围堰异形刃脚处设置自适应性梳形板,成功实现了刃脚有效着床,节约施工成本约1960万元,成果经鉴定达“国际先进水平”,并荣获2015年度中施企协科技奖一等奖,编制的“大倾角裸岩面深水大型套箱卧拼卧运安装施工工法”获国家级工法。课题创新性的思路极大地拓展了深水裸岩面围堰的施工技术,具有广阔推广应用前景。
在贵黔高速鸭池河特大桥的建设中,主持开展的科研项目“索塔节段钢筋整体吊装施工技术研究”,首次研发了索塔柱节段钢筋按竖向动态匹配、地面成型、整体吊装的施工技术,研发的专用钢筋节段拼装胎架、劲性骨架、双向可调节专用吊具和对接装配导向装置,实现了节段钢筋整体空中调整和竖向钢筋同步精确对接,安全、质量和进度效益极为显著,节约施工直接成本约1500万元,BOT项目的整体经济效益极为可观。成果经鉴定达“国际先进水平”。主持开展的科研项目“大跨缆索吊装技术在斜拉桥施工中的应用研究”,研发了800m跨径-350t吊重的缆索吊装成套设备,并首次采用缆索吊安装斜拉桥钢桁梁,形成成套施工技术,节约工程直接成本约3300万元,成果经鉴定达“国际先进水平”,并荣获2017年度中国公路学会科学技术奖一等奖,课题研究成果拓展了斜拉桥钢桁梁安装技术,推广应用前景广阔,社会、经济效益显著。
“创新需要胆大心细,创新需要集思广益,创新需要信心和坚定的决心,创新需要敢于担当”,肖向荣认为10年技术创新历程中,除了具体技术成果之外,这是深扎在内心深处的信念,也正是以这样的信念,肖向荣一直走在创新路上,也以此信念影响着身边人。10年现场施工,练就一身过硬本领;10年技术管理,勇当创新开路先锋;21年里,他在发现问题、解决问题中,拥有创新的原动力,在面对困难,克服困难中,发挥不倦的创造力,未来,他将继续紧跟中交事业前进步伐,在探索与发现中,朝着更高、更新的目标不断前行。
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