致敬英雄!中国交建港珠澳大桥建设功臣名录(十三)
2018年10月23日,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。截至2019年3月20日,港珠澳大桥珠海公路口岸累计验放出入境旅客超过634万人次,验放车辆超过18万辆次。这座超级大桥已然成为许多旅客往来港澳的首选。
在世纪工程光环的背后,有着中国交建上万名建设者十五年如一日的创新、拼搏与付出。从2003年大桥初步设计,到2018年建成通车,中交建设者们凭专业精神干事业,用辛勤汗水赢荣誉,或埋头伏案精巧设计,或勇探深海穿针绣花,或外海飘摇引桥筑岛,或孤居荒岛凝心筑管,或沉管通隧滴水不漏。在中国奇迹、中国品质、中国速度的背后,有着许许多多鲜为人知的感人故事。
为了响应交通运输部、国务院国资委、中华全国总工会关于向港珠澳大桥建设者学习的号召,进一步宣传好建桥英雄们的先进事迹,我们将在《致敬英雄!中国交建港珠澳大桥建设功臣名录》系列报道中,逐一揭开中交港珠澳大桥建设梦之队的神秘面纱,将默默付出的中交英雄故事镌刻在大桥丰碑上。
谢臣伟:为超级工程建设提供“硬支撑”
从2010年12月开始,谢臣伟担任中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部财务总监,严格遵守国家法律法规以及中国交建的规章制度,责任心强,坚持原则,踏实肯干,恪尽职守,廉洁自律,任劳任怨,团结同事,业绩突出,为超级工程建设的顺利推进提供了强有力支撑。
制定项目财务管理架构
港珠澳大桥是粤港澳三地共建共管的项目,其社会关注度及影响力巨大,对财务工作的总体要求就是一定在合法合规的前提下开展所有的经济活动,不能在资金使用、税金缴纳等方面给项目带来任何负面的影响。
因设计施工总承包模式与传统的施工总承包有较大的差异,根据国家及中国交建的相关法规制度,结合岛隧工程扁平化管理模式,谢臣伟牵头制定了适应新模式要求的项目财务管理架构,从而即满足了国家、企业、项目的要求,同时又减少了各单位工作中的重复劳动,减少了管理成本,节约了资源,得到了业主及相关政府部门的认可,减少了各工区对外部协调的工作量及难度,给工区提供了一个减少外部干扰的工作环境。
根据招标文件的要求和项目的具体情况,项目总部与业主及银行三方一同修订和完善了项目的资金监管协议,并严格按要求组织实施,接受过多次业主单位的专项资金使用检查,无一违规情况。
积极配合项目的管理提升活动
谢臣伟对总部各部门日常发生的、可以控制使用的管理费用中的办公费、差旅费、业务招待费及会议费等4大类费用中的17项明细费用实行预算管理,达到了预算管理的目的,项目每年的管理费用使用额都低于年度的管控指标,实现了降本增效的目标。根据项目的实际情况,编制了项目各个年度的管理费用开支预算指标,并经上级单位批准后,在每年的年度考核指标中都能获得加分。
加强对工区的财务监督,监督工区的资金使用仅用于本项目工程,发现问题及时督导整改,充分利用项目的OA办公平台,更新对工区资金使用的管理模式,为项目的资金监管发挥了重要作用,使项目的资金使用一直处于可管控状态。
积极适应营改增税收政策的变化,组织财务人员开展专项培训,调整了项目总部及工区的会计核算方法,清理营改增前需要抵扣的税款、协调业主营改增的要求,积极协调中国交建配合营改增后相关发票的开立工作,为项目营改增后工作的顺利开展奠定了基础。
积极实施财务共享分中心运行
按照中国交建的要求,在2016年将6个工区的财务核算、资金支付、报表编制纳入总部管理组建的项目财务共享分中心。从分中心的具体设立方案,到人员组成及职责分工、分中心与工区的职能划分、审批流程中相关人员与初审人员的培训,再到浪潮软件及国信影像系统的协调,谢臣伟都有条不紊的进行了规划和落实。
他根据项目成员单位的实际情况,组织编制了单据使用、会计核算、资金支付、报表编制四个工作规范,指导共享成员单位与共享分中心人员的工作,有效提高了财务共享的工作质量,为项目财务共享的顺利推进奠定了良好的基础,适应了项目管理发展的新要求。
落实项目战役节点考核奖励办法,获得业主同意设立战役节点及对相应节点进行奖励的批复文件,同时监督检查工区战役节点奖发放给现场作业人员的情况,促使各工区提高了认识,有效促进了现场人员的工作积极性。
坚持部门周例会制度及人员轮流主持周例会的办法,及时发现工作中可能出现的问题,培养提高了部门同事的工作综合能力。每月督促劳务协作单位对劳务用工人员的薪酬发放工作,从未出现一起拖欠劳务人员工资的事件。
李德辉:时刻坚守在一线的工程部长
2011年2月,李德辉被抽调到港珠澳大桥岛隧工程工作,先后任工程管理部副部长、部长。历时七年,他以认真负责的工作态度,严谨的工作作风,赢得了项目领导的高度赞赏,多次被港珠澳大桥岛隧项目评为先进个人、劳动竞赛建设功臣等。
2011年5月15日,西人工岛首个钢圆筒开始振沉,他同总经理部领导和设计分部负责人一直坚守在现场协调解决相关的问题,经过221天的不懈努力,圆满完成了东西岛120个钢圆筒的打设任务,最终东西岛创造了“当年开工、当年成岛”的工程奇迹。
2013年2月份,西人工岛岛隧结合部钢圆筒开始进行拆除,沉管隧道水下块石基础夯平和碎石基础人工整平,工期紧、安全风险大和质量要求高,最关键的时刻,他不辞辛苦,经常到施工现场进行督战,最终按照节点目标完成了E1管节基础施工,为5月6日首节沉管(E1)顺利安装创造了有利条件。
他工作思路清晰,时时掌握现场各工区的施工情况,了解整个工程的施工进度。在担任工程管理部部长期间,他全面负责工程管理部和调度中心的工作,定期组织部门人员对施工进度计划和节点目标计划进行分析研究,对可能影响工期的部位和工序提前预警。
在施工最为紧张时候,他常驻施工船、驻人工岛同工区人员一起生活、工作,想办法促生产,抓进度,做好施工界面协调。2016年12月份东西人工岛房建工程施工处于关键时刻,他听从组织安排,以岛隧工程建设事业为己任,连续驻岛三十余天协调现场工作,未下一次人工岛,同现场员工一起生活、一起工作,提前完成了岛上建筑工程专项劳动竞赛节点任务,为推进工程总体进度,为后续节点目标的顺利完成做出了突出的贡献。
他经常深入施工一线,对重点部位、重要工序可能会出现的一些问题,同工区进行讨论研究,也经常同业主、监理一同解决了施工上的难题,七年的时间里,港珠澳大桥岛隧工程未因施工界面协调的问题影响工程进度,由此确保了施工安全、质量和进度,受到了业主、监理和总经理部等的一致好评。
杨永宏:成绩突出 受各方认可
杨永宏,中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工程师,高级工程师。7年多的时间里,杨永宏一直扎根在珠海,全身心的建设港珠澳大桥岛隧工程,将他人生中最好的时光奉献在祖国的伶仃洋上,为粤港澳三地建设一座世纪通道。
7年来,杨永宏全过程参加了港珠澳大桥岛隧工程建设管理工作,主要工作包括沉管预制、沉管舾装、西人工岛非通航孔桥、隧道管内、岛上建筑工程、最终接头工程施工工作,期间多次被中交集团及项目总部评为“先进工作者”“建设功臣”“平安卫士”等荣誉称号。他从事的技术管理工作获得了多项专利和技术发明奖。
作为沉管预制工作现场实施的主要牵头人,杨永宏同志带领同事们经过两年多上千次会议讨论和现场验证,夜以继日的完成了30多项关于沉管预制的方案、作业指导书、研究体系等。特别是在开展足尺模型试验期间,带领同事们爬上模板检查液压管路、销轴连接、核对数据参数;钻入钢筋笼检查止水带、注浆管、预埋件,指导操作工人进行混凝土布料振捣,一干就是40多个小时。杨永宏回忆到:“能够在自己建设的生产线上按照工厂法浇筑出一组全断面的沉管,心里特别开心。”
随着沉管预制顺利推进,杨永宏又接到了新的任务,建设一座连接岛桥的结合部桥梁。当他第一次来到西人工岛时,眼前是一片黄沙纷飞的荒漠景象,岛上到处都在施工,西人工岛离最近的岸边也要26海里。站在岛头,望着前方一望无际的大海,他心里凉了半截,在四面环海、无水无电的孤岛上修桥,这任务要怎么完成?没有过多迟疑,杨永宏下岛后立刻组织资源、调配人员、现场制定方案、完善开工手续,仅仅一个月完成了500多米栈桥平台搭设,打开了局面。就这样,杨永宏凭着丰富的管理经验和一股敢打善拼的韧劲,带领一批80后和90后员工驻扎在孤岛上,经历了骄阳暴晒,恶劣海况、台风洗礼,每天早出晚归,休息五六个小时,放弃休假,率先在全标段完成全桥贯通,喜获中交集团和港珠澳大桥管理局、监理等单位的贺信。
当西岛非通航孔桥完成建设任务后,杨永宏又接受了更具挑战的沉管舾装现场管理任务。舾装是浮运和安装的生命线,其质量优劣直接关系到沉管浮运、安装、对接的成败。作为主要负责人,杨永宏身先士卒,带领舾装组进驻现场,每一节管在出坞前要经过不足1.2米的人孔钻入管内五六次,细致检查每一个管路泵系、每一处水箱、封门、结构水密情况,每一套控制仪器、通风供电设备的运行情况,细到一根保险丝都要仔细检查到位,不放过每一个细节。
特别是最终接头施工期间,杨永宏连续2个多月坚守现场,协调完善落实了600多个问题,做到了风险可控。在试吊当天,杨永宏同志主动请缨,带领舾装监控组爬上20多米高测量塔、下入已经沉入海水的最终接头内检查结构水密情况,第一时间将管内适时情况报告指挥中心,为最终接头顺利吊装安放打下了结实基础。
到了工程后期,杨永宏被委以重任,全面负责与交通工程等外界单位的协调管理任务、推进工程建设。管内、岛上建筑工程施工是由不同集团共同实施,是一项集多专业、多接口、多界面于一体的施工工程。杨永宏带领相关方展开详细分析讨论,明确施工顺序、处理原则;协调开会、制定管理机制、协同推进各项施工任务,受到了各方的好评和认可。
杨永宏还积极筹备建设了小型清水混凝土预制厂,预制完成30000多块高品质的清水混凝土小型预制构件,预制小构件得到了行业专家同行的高度赞扬,实现行业辐射,产生社会效益。同时,主持减光罩施工管理,顺利完工,成为人工岛上的标志性建筑。
刘忠义:“老大哥”的模范带头作用
刘忠义自沉管预制厂开工建设,就来到港珠澳大桥岛隧工程,任Ⅲ工区一分区的一名前场工长。他踏实肯干,有高度的奉献精神和高超的现场指挥协调能力,长年扎根工地,全身心投入超级工程的建设,真正体现了“老大哥”的模范带头作用,多次被优秀建设者、先进个人等荣誉。
不怕脏不怕累,工作勤勤恳恳。刘忠义负责港珠澳大桥沉管预制混凝土浇筑和模板施工现场管理工作,每一次沉管浇筑量达3400方,连续浇筑时间最少30小时,工作时间长,又脏又累。每次浇筑的时候,都是他在现场检查指挥,钻入密集的钢筋笼中,对模板的密封复位状况、钢边止水带、注浆管是否脱落,浇筑准备是否有疏漏等进行详细的检查,把好最后一关。为了保证混凝土的浇筑质量,他始终坚守自己的岗位,精心组织,积极与技术人员沟通,时时观察浇筑进展情况,密切关注振捣是否按要求施工,模板是否牢固,混凝土泵送过程中是否出现堵塞现象,严格要求施工人员执行技术规范,安全施工,质量第一。由于他仔细的工作和辛勤的付出,每次沉管浇筑施工都顺利完成,浇筑工效稳步提高,管节质量明显提升。
勤思考肯钻研,促工效稳提升。刘忠义认真研究模板施工和混凝土浇筑工艺,和工程部技术员、一线施工人员一道,优化施工工序、施工方法和材料,提出用橡胶条替代铁板作为顶升气囊衬垫,改进钢筋笼吊架,建议项目部改进模板施工的考核方法,使钢筋笼体系转换的时间由最初的5天压缩到1天多,端模安装的时间由5天压缩到1天,混凝土浇筑时间从最初的50小时下降到28.5小时,工效得到显著提高。
他为人诚实,做事正直,敢于直面发表意见,能诚恳做到批评与自我批评,工作上更是把项目的利益放在首位,严格施工过程管理,根据施工实际合理安排所用工人,尽量节省工费,处处以一个老大哥的身份要求自己,爱岗敬业的精神激励着全体员工为了超级工程顺利推进而拼搏。