致敬英雄!中国交建港珠澳大桥建设功臣名录(十二)
2018年10月23日,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。截至2019年3月20日,港珠澳大桥珠海公路口岸累计验放出入境旅客超过634万人次,验放车辆超过18万辆次。这座超级大桥已然成为许多旅客往来港澳的首选。
在世纪工程光环的背后,有着中国交建上万名建设者十五年如一日的创新、拼搏与付出。从2003年大桥初步设计,到2018年建成通车,中交建设者们凭专业精神干事业,用辛勤汗水赢荣誉,或埋头伏案精巧设计,或勇探深海穿针绣花,或外海飘摇引桥筑岛,或孤居荒岛凝心筑管,或沉管通隧滴水不漏。在中国奇迹、中国品质、中国速度的背后,有着许许多多鲜为人知的感人故事。
为了响应交通运输部、国务院国资委、中华全国总工会关于向港珠澳大桥建设者学习的号召,进一步宣传好建桥英雄们的先进事迹,我们将在《致敬英雄!中国交建港珠澳大桥建设功臣名录》系列报道中,逐一揭开中交港珠澳大桥建设梦之队的神秘面纱,将默默付出的中交英雄故事镌刻在大桥丰碑上。
刘亚平:“为120年工程”鞠躬尽瘁
自2005年港珠澳大桥工程筹备开始,刘亚平就参与了大桥沉管隧道课题研究,并参与编制了《港珠澳大桥工程专项施工技术规范》。
在2010年投标阶段,刘亚平组织一航局人员与四航设计院紧密联动,完善了采用插入式钢圆筒作为隧道基坑止水围护结构并与岛壁结构结合的优化方案,编制完成了该方案的详细施工组织设计,并且按照领导和专家审查意见,不断完善和精练,保证了投标文件的高质量。港珠澳大桥岛隧工程中标后,刘亚平作为第一批进场人员,于2010年11月11日来到珠海,立即着手开始编制施工方案和准备合同谈判所需的相应资料,全面参与创新技术攻关和负责质量管理工作。
时刻不忘工程质量及安全
他在项目总经理部任副总工程师、质量总监、质检部部长,参加了多个施工技术方案及施工组织设计的讨论。在人工岛钢圆筒及副格制造、运输、振沉施工方案编制过程中,刘亚平与技术人员一起研究讨论技术难点,在施工过程中深入现场,与设计人员一起解决由于地质变化大给振沉施工带来的困难,确保工程质量及安全。
刘亚平参加了国家科技支撑计划项目“深水碎石高精度整平设备开发及施工工艺研究”工作,开展了深水碎石高精度整平设备开发及施工工艺研究,研发设计建造新型高效的高精度专用深水整平设备和施工工艺,并在工程实施中进行了优化改进,以满足港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道碎石基床铺设及整平需要。在“外海沉管隧道成套施工技术方案”沉管段基础专项方案编制中,提前研讨施工工艺,提醒施工难点及风险点,确保施工方案的可实施性。
从未发生任何质量事故
工作中,他能以身作则,认真做好质量管理工作,不断完善质量管理体系文件,根据“质量月”活动和质量管理提升年活动要求,及时部署质量月活动和“双标”活动,开展了质量有奖问答、质量知识宣传等多项活动,促进全体员工质量意识的提高,取得了实际的效果。以沉管预制混凝土质量控制为中心,建立质量监督机制,制定《沉管隧道基础工序交接办法》,实施全过程监督。高度重视沉管预制混凝土的质量通病治理工作,多次在现场组织召开了提高沉管预制质量的专题会议,同时要求工区认真总结已经预制完成管节的施工经验,优化施工工艺,提高工效,不断提高沉管预制质量。通过抓质量管理活动,工程实体质量总体优良,分部分项工程验收及时,内业资料及档案工作有条不紊,质量管理体系有效运行,信誉评价确保90分以上,创优工作稳步开展,港珠澳大桥岛隧工程质量方针和目标最终实现。
刘亚平切实执行隧道基础各工序施工质量确认制。基槽精挖、抛石夯平、碎石垫层铺设等工序开工前均进行彻底清淤,各工序的清淤效果及施工质量由基础施工监控组和设计代表全程监控,确认后进行工序交接,不放过任何细节。严格控制块石质量、抛石平整度及高差,同时加强对工序检测数据的收集、分析、总结等工作,确保抛石夯平工序施工质量得到有效控制,严格做到基础施工不留隐患。
结合工程的施工情况和实际特点,指导及要求各工区成立了有针对性的QC小组,对基槽清淤、混凝土外观质量、裂缝控制、预埋件定位安装、预应力管道、节段水密性等制定专项质量管理措施,开展专项质量管理活动。
为满足工程需要,根据设计及施工的进展情况,结合工程实际,对本工程的单位分部分项工程划分进行了调整和更新,及时下发了《港珠澳大桥岛隧工程单位、分部、分项工程划分》(1.5版)并要求所有工区严格遵照执行。协助设计分部完成了《港珠澳大桥岛隧工程东、西人工岛结合部非通航孔桥施工及质量验收标准(修订版)》以及《港珠澳大桥主体工程隧道工程施工及质量验收标准(修订版)》的编制。
港珠澳大桥岛隧工程自开工以来,共完成主体工程验收西人工岛非通航孔桥基础及下部结构现场浇筑等分部工程26项、桩基等分项工程227项,一次验收合格率100%。其中,2016年共完成主体工程验收西人工岛敞开段基础等分部工程2项、现浇敞开段等分项工程43项,一次验收合格率100%。
港珠澳大桥工程是举世瞩目的宏伟工程,作为建设者之一,刘亚平为这一工程尽心尽力地工作。通过这些年的努力工作,基本掌握了沉管隧道领域的新材料、新技术、新工艺,并且在技术革新、规范编制、专题研究等方面取得了很大突破。
刘宇光:让人放心的青年技术骨干
刘宇光,港珠澳大桥岛隧工程东人工岛项目经理助理。2011年,刘宇光来到港珠澳大桥岛隧工程项目部,一待就是7年时光。
从入职的第一年与“兄弟单位”的施工员相互协作,充当桥梁纽带作用,保证了钢圆筒及副格振沉的顺利完成;到独当一面担任桥梁工程部副部长,带领新员工们解决钻孔灌注桩难题;直至担任项目经理助理协调现场施工,全面推进工程进度。一路走来,刘宇光在压力与困难面前从来都不低头。
一起进项目部的青年员工,有调离施工岗位的,有在机关大楼里做白领的,有顶不住压力选择辞职的,只有他一直坚守在施工岗位,不曾放弃,也从未动摇,执着地坚守与东人工岛一起成长。“大桥通车日,我辈离开时”他常常笑着跟青年员工们说。
不怕吃苦 磨心砺志
2011年东人工岛刚刚开工,岛上一片荒芜,阵阵海风飞扬着黄沙,再无其他色彩。为了保证挤密砂桩施工质量,施工员刘宇光每天都要在现场对砂桩施工进行监督,一站就是大半天,骄阳下的黄沙热气腾腾,实在累了就坐在沙堆上的小棚子里休息片刻。下班对于很多普通人来说是一件非常开心的事情,可对于当时的刘宇光简直就是噩梦的开始。从来没有坐过船的东北壮小伙,面对每天近5个小时的船上时光,竟然蔫啦;船还没有开始航行,他就晕的一塌糊涂,恶心、头晕,每次都是闭着眼数数才能熬过那漫长的航程。当岛体正式开始施工时,项目部有了自己的生活船,大家每天都吃住在船上;时间一长,他完全适应了这种海上生活。后来,刘宇光跟新进单位的大学生闲聊时笑着说:“当时吃住在船上习惯了,倒是偶尔上岸休息,反而有点不适应陆地的生活了。”
参与工程建设以来,他先后负责钢圆筒振沉、塑料排水板打设、岛内回填砂、临建施工及非通航孔桥施工、暗埋段结构施工、敞开段结构施工等多项施工建设。
经过工程建设的历练,刘宇光从施工员一路成长为项目部经理助理,积极协助领导组织现场施工生产。作为青年突击队队长,刘宇光带领青年突击队员们积极投身东人工岛工程建设中,提前两个月完成了非通航孔桥最后一跨箱梁和隧道暗埋段结构施工,成功攻克清水混凝土施工难题,创下岛隧工程单次浇注5200方大方量混凝土施工纪录,有序推进挡浪墙和隧道敞开段施工。担任东人工岛沉管隧道管内施工负责人期间,积极配合沉管隧道最终接头施工,有效协调各单位施工生产,为沉管隧道的顺利贯通做出了自己的贡献。
不负重托 勇于担当
一生专打硬仗,善于攻坚的“三航老将”徐桂强这样评价刘宇光:“有小刘在,我们放心!”这短短的8个字是上级领导对刘宇光最中肯的考量。每天对讲机里都会传来刘宇光指挥施工,协调生产、调度船舶的声音,每天晚上睡觉前他都会把对讲机和工作手机放在离他最近的地方。刘宇光说:“把它们放在我身边,有什么事,我可以第一时间知道,这样我心里踏实,才能安心睡觉”。
有记者和刘宇光聊天,问他建设超级工程有什么感想,刘宇光没有告诉记者“建设超级工程,同事们有多苦,有多累,工程建设有多不易”,刘宇光告诉记者说:“愿我的年华担得起港珠澳这份美好”。
叶长荣:让员工称赞的“大管家”
叶长荣,中交港珠澳大桥岛隧工程Ⅲ工区一分区党支部副书记。自参与超级工程建设以来,叶长荣以高度的责任感和强烈的事业心,在平凡的岗位上恪尽职守、辛勤工作,出色的完成了各项任务,为港珠澳大桥岛隧工程沉管预制工作做出了积极贡献,所做工作得到领导及同事一致好评。
做好后勤保障 护航超级工程
2011年9月,沉管预制厂设备安装工作启动,叶长荣作为预制厂首批人员进驻牛头岛,投身超级工程建设。在此后的六年时间里,叶长荣全身心致力于III工区一分区党群及员工饮食、住宿 、车辆调度、办公用品、网络管理、物业管理、卫生、医务等工作,成为了牛头岛名副其实的“大管家”。后勤服务工作“繁、杂、脏、累、险”,尤其在项目收官阶段,工区东人工岛、西人工岛、桂山沉管预制厂多点施工,人员分散,对后勤工作提出了更大的挑战。叶长荣不畏困难,以任劳任怨的工作作风、积极热忱的工作态度和兢兢业业的工作精神,长期奔波于三岛之间,为Ⅲ工区一分区全体员工的工作和生活构建了坚实有利的后勤保障,赢得了全体职工群众的普遍好评。
强化服务意识 提高管理水平
港珠澳大桥是国际一流的工程,因此也必需以一流的管理来提供保障。要搞好这项工作必须抓好内部管理,打造好一支良好的团队。叶长荣从后勤管理入手,对员工的生产、生活环境做出更高的要求:规范员工宿舍管理,统一配发生活用品,定期开展文明宿舍评比,从养成良好的生活习惯开始,培养员工的标准化意识。工区施工地处外海孤岛,环境艰苦,很多后勤人员见难思退。叶长荣和后勤员工谈思想、谈服务、谈管理、谈保障,促膝谈心,畅所欲言,增强后勤员工的大局意识、服务意识、节约意识和保障意识,解决了存在的思想问题,提高了工作积极性。通过持之不懈的坚持,工区食堂窗明几净,工作区、用餐区分开,桌椅井然有序,库房及工作间各种生熟食品、原辅材料、刀具、厨具分类存放,所有工作人员着装统一规范,用餐结算实行刷卡管理,大力营造温馨温情、轻松明快的集体氛围,为超级工程建设提供了最坚实的保障。
工作细致 任劳任怨
叶长荣始终将职工群众的利益放在心中,处处以一个共产党员的职责要求自己,积极听取大家的意见和建议,东奔西走,认真做好后勤工作,全力解决大家的困难,尽最大的努力为一线员工提供便利。危难险重冲在前,脏活累活自己干,厕所堵塞、房屋漏水,房间缺少什么物品,他都第一时间去办。项目施工天气炎热的情况,他每天送药上工地,安排食堂多做解暑的饭菜,保证每顿提供解暑食品,将工区食堂打造成员工的加油站,把项目部建设成为员工温馨的家。大家都亲切的称呼他为“大管家”,工区综合部也多次获得劳动竞赛“先进班组”称号,这是大家对他多年努力工作的一致肯定,也是对他默默无闻服务职工的赞誉。
不忘初心 持续奋战
经过六年的持续奋斗,港珠澳大桥岛隧工程沉管预制工作已全部完成,告别牛头岛,叶长荣又到了更为艰苦的东人工岛,为最终接头施工、为沉管隧道附属设施安装的数百名员工服务。无论是担任被称为项目“大管家”的综合部长,还是员工引路人的党支部副书记,他始终不忘初心,努力做好本职工作,默默为岛隧工程建设尽一份自己的力量。
杨润来:助力快速成岛工程奇迹
杨润来于2011年正式参建中交港珠澳大桥岛隧工程工作。入职以来,他始终牢记自身岗位职责,充分发扬“钉子精神”及“工匠精神”,以高度的责任感,吃苦耐劳、务实肯干的工作作风,常年扎根基层施工生产一线,刻苦钻研工程技术,全面拓展综合业务素质,努力促生产抓质量提效益,发挥共产党员先锋模范带头作用,起到了广泛良好的示范效果,受到了群众以及上级领导、各部门的一致好评。
攻克工程技术课题
参建港珠澳大桥岛隧工程以来,他始终保持着饱满的工作激情及昂扬的斗志,吃苦在前享乐在后,甘于奉献,常年放弃个人几乎全部休假、探亲时间,坚守人工岛施工生产一线。他带领技术团队攻克了一系列工程技术难题,为港珠澳大桥的建设做出了较大贡献。
在职期间,参与并主要负责东、西人工岛钢圆筒振沉工作,参与研究形成了“外海人工岛钢圆筒围护结构施工工法”等国家级工法及专利,“大直径钢圆筒振动下沉工艺及设备的开发及应用”等一系列技术成果,助力实现了港珠澳大桥“当年动工、当年成岛”的奇迹。
其后,他继续迎难而上,带领技术团队攻克了外海超深基坑开挖、岛隧结合部二次止水结构、岛上段隧道暗埋段、敞开段隧道以及岛上房屋建筑及附属设施等诸多技术难题,形成的技术成果十分丰硕。其中“深基坑及岛隧结合部施工关键技术在离岸海上人工岛中的应用”“离岸海上人工岛深基坑施工关键技术”“海工高性能清水混凝土施工工法”等重大技术课题成果,获得了水运协会工法、中国交建及中交第一航务工程局科技进步奖等诸多重大奖项。
工艺革新赢得广泛赞誉
杨润来技术功底全面扎实,质量意识过硬,从技术、工艺优化上要效益,从细节、关键上做文章,工作方法科学灵活,组织能力突出。对技术质量疑难问题,勤于钻研,善于学习并始终保持着谦虚谨慎的态度。作为技术人员,他精于传统CAD二维、三维制图,善于钻研学习利用前沿技术如有限元模拟受力计算、BIM三维建模等,在项目上带动了“比学赶超”的良好氛围。
作为港珠澳大桥世纪工程的参与者,他十分重视关键技术的总结和提炼工作,充分深入发掘,笔耕不缀,近年申报专利近20项,在核心期刊发表论文十余篇。
2016年自西人工岛主体建筑清水混凝土施工启动以后,再次放弃春节探亲休假,坚守外海孤岛施工现场,废寝忘食,带领技术质量管理人员积极开展技术攻关及工艺研究,创新应用了钢筋、模板装配化施工工艺,并开展了大量工艺革新,工程施工质量及总体效益取得了突出成效,特别是主体建筑最高等级清水混凝土,施工品质超出设计预期效果,赢得了社会各界的广泛赞誉及高度评价。