梁卓仁工作室:技术革新瞄准一线生产需求
劳模(工匠)创新工作室
劳模(工匠)创新工作室是由劳模(工匠)领衔、员工广泛参与,围绕企业中心任务和重点难点问题,充分展示劳模精神,发挥劳模业务专长和技术优势,产学研相结合,通过开展业务培训、难点攻关等,带动员工同成长、共进步、学劳模的实训基地。中交集团历来重视发挥劳模(工匠)的示范引领作用,已评选表彰了两批共19个劳模(工匠)创新工作室,为推动公司技术进步和产业升级,实现高质量、高效益、高竞争力发展提供了重要支撑。
2016年,四航局成立梁卓仁劳模创新工作室。工作室以全国劳动模范梁卓仁为领军人,紧紧围绕四航局发展战略,有效开展技术、管理、工法等经济技术创新活动,推动职工经济技术创新活动深入开展,全面形成企业全员提素质、练本领、促创新的发展态势,擦亮了劳模品牌。经过3年的运行,工作室取得丰硕成果,为港珠澳大桥、深中跨江通道等重大工程建设提供了重要技术支撑,发挥了工作室凝聚智慧、辐射引领作用,成为企业团队创新的重要平台。
新知识经济时代,企业之间的竞争归根结底体现在职工技能和创新能力的竞争。本着“科研创新,人才为本”的方针,工作室结合技术梯队发展方向,充分利用社会资源,依托企业线上线下活动广泛开展人才培养和技术交流。2019年各技术梯队共开展73次、1042人次参加的各类交流活动。
“坚持把每一件简单的事情做好,定会不简单;坚持把每一项平凡的工作完成好,定能成就不平凡。”2019年9月,梁卓仁受邀到东南大学、河海大学作报告时反复强调的一句话,这不仅是梁卓仁自己的成长经历,也是对即将进入社会的学子们的经验分享。2019年,四航局受邀到中山大学等6所高校作主题报告,详细介绍四航局概况及重点项目建设情况。在报告会中,四航局点燃“改革开放第一爆”和“四分钱惊动中南海”的改革开放创举,率先走出国门援建马耳他的勇气,参建港珠澳大桥、践行“一带一路”倡议的责任与担当感染了近2000名师生,在校内外引起反响,对提升企业知名度和美誉度起到了积极作用。
伶仃洋分隔珠江东西两岸,一条跨江通道将突破天堑,连接深圳与中山、江门。这就是全长约24公里,集超宽海底隧道、超大跨桥梁、深水人工岛于一体的深中通道项目。深中通道海底隧道为钢壳法海底沉管隧道,在国内外实施案例极少,四航局项目组查资料、翻规范,与施工组和钢结构加工组多次碰头讨论方案,讨论预制工艺流程,最终在规定时间内提出了8个不同的组合设计方案,并提出新会预制场出运码头及桂山岛预制场改造方案,为四航局投标决策提供重要的技术支撑。
在工作室负责人王胜年、陈伟彬的带领下,四航局项目组开展钢壳自密实混凝土的配制、质量控制、质量检测、施工工艺、钢壳管节制造技术以及相关的模型试验研究。工作室研究成果满足了深中通道实现100年设计使用年限的技术要求,验证了自密实混凝土配制、钢壳制造及浮态浇筑施工的可行性,为采用钢壳混凝土沉管隧道结构施工图设计及施工提供依据,形成了《深中通道工程混凝土结构耐久性设计指南》《深中通道工程混凝土施工质量控制技术指南》《深中通道工程钢结构防腐蚀技术指南》等工程指导文件,应用于工程设计。
四航局深中通道项目建设团队多项科研课题成果申报专利17项,其中7项为发明专利,发表论文25篇,发表QC成果15项。目前,钢壳移动技术、浇筑技术、检测监控技术和智能调度系统已经投产应用,自主研发的200台智能台车和8台智能浇筑设备实现了智能制造。智能中控大厅作为施工生产的“大脑”,实现土木作业过程中的数字化控制,进一步提高整体施工效率。截至目前,深中通道沉管段已浇筑混凝土3.2万方,浇筑合格率100%。作为沿海港口码头、防波堤、护岸、人工岛围海造地的基础处理施工的重要施工工艺,DCM(深层水泥搅拌)工艺在欧美和日韩等国有着悠久的应用历史,在香港机场三跑项目中,四航人打破外国的技术封锁,实现了DCM船全面国产化,成功打造了属于中国建设者自己的施工装备“四航固基”号,在香港这个国际新市场树立起四航品牌,在世界DCM同台竞技中擦亮了中国智造的国际名片。
建设知识型、技能型、创新型劳动者大军,弘扬劳模精神和工匠精神,营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气。这已然成为梁卓仁工作室劳模创新、工匠人才创新的根本遵循。工作室各技术梯队紧贴企业生产经营重点、难点,指导各项目开展“六小”,即小革新、小发明、小建议、小节约、小核算、小经验活动,通过采用新材料、新工艺、新技术对施工方案进行优化,加快新技术、新工艺、新材料、新设备的推广和应用,推动企业技术进步,降低生产成本,给企业带来明显的经济效益。2019年,共获得71项技术创新及小改小革,实现增收节支约9760万元。
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