央企劳模 || 覃杰
9月21日,中央企业先进集体和劳动模范表彰大会在人民大会堂举行,中交集团共有7个先进集体、11名劳动模范受到表彰。他们是中交集团全面深化改革、勇于创新发展的排头兵,他们是14万中交干部职工的杰出代表,他们用无私奉献和辛勤汗水,生动诠释了新时代“爱岗敬业、争创一流,艰苦奋斗、勇于创新,淡泊名利、甘于奉献”的劳模精神。
站在新中国成立70周年的历史起点上,中交集团广大干部职工坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习贯彻习近平总书记关于弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神的重要指示精神,扎实细致地做好中央企业先进集体和劳动模范的宣传工作,以此激励广大干部职工不忘初心、牢记使命,始终成为党最可信赖的依靠力量,为做强做优做大国有企业、建设具有全球竞争力的世界一流企业汇聚磅礴力量。
劳模简介
覃杰,男,41岁,教授级高级工程师,毕业于天津大学,现任中交四航院副总工程师、科技处处长、质量管理处处长、港航事业部总经理,中国水运建设行业协会专家。覃杰攻坚克难,不断创新,领衔完成一系列重大水运工程的咨询、设计任务,参与过30多个国家和地区的工程项目,获得过国家级、省部级以上科技进步奖、优秀咨询、设计奖20余次,获“中央企业先进劳动模范”、2012年广东省海员工会“金锚奖”、第五届“中国交建十大优秀青年”等称号。面对“中央企业劳动模范”这份荣誉,覃杰不禁想起在四航院度过的工作时光,想起那一本本在深夜中不断耕耘而出的标准规范、科技著作,想起带领团队攻克的一个个项目,想起那个近年来斩获颇丰的BIM中心……
领导者的创新引领
翻找了一会儿,覃杰拿出了一本纯英文杂志递到了记者手中。“这是我们中交集团第一本外文期刊,影响力非比寻常。”据他介绍,在这之前,四航院仅有一本负责刊登专业论文的内部刊物,如何满足员工的论文刊登需求以及让员工的海外工程业务素质能力在国际舞台上得到展现,在这些问题的思考下,作为科技处处长的覃杰和团队一起,创办了中交集团的首本外文期刊《International Journal of Analytical Methodologies and Applications in Engineering》,在为员工提供了更多论文刊登和展示平台的同时,更让四航院乃至中交集团的国际影响力大大提升。
走出覃杰的办公室,在四楼就能看到四航院独特的“专利墙”,琳琅满目的专利证书、获奖荣誉和专业书籍封面以图片的形式展示在墙面上,令人目不暇接。“专利墙是我们四航院的核心展示,目前四航院发明和实用性新型的专利已有100多项,在国内具有很大的影响力。”覃杰看着这一面长长的专利墙,掩饰不住自己自豪的微笑。“这么多年来,四航院创造了很多的科技专利和有知识产权的专业著作,但由于没有一个公开的集中展示,很多员工对我们的核心竞争力、取得的骄人成绩并不十分了解。”为此,在2017年底,覃杰和相关领导决定在四航院大楼人流量最多的四楼走廊开设专利墙,在让员工以及外来访客了解四航院科技实力的同时,也起到提振员工士气的重要作用。
在专利墙的边上,便是覃杰自兼任科技处处长以来最引以为傲的BIM研究中心。BIM全称Building Information Modeling,即以三维图形为主、物件导向、建筑学有关的电脑辅助设计。依托BIM中心的骨干、精英,四航院在国家级以及国际大赛中屡获佳绩,在最近的两届“创新杯”BIM应用大赛上,四航院均获评全国“最佳BIM应用企业”称号,全国获此殊荣的设计企业仅十来家。除此之外,他还先后组织牵头成立了省勘察工程技术研究中心、Autodesk全球授权培训中心、省劳模创新工作室、省级企业技术中心、博士后创新实践基地等科创平台等,极大增强四航院核心竞争力。不因艰辛诉怨苦,逐浪前行斩碧波。面对近几年传统水运工程市场逐年萎缩的困境,身兼港航事业部总经理的覃杰带领部门260名员工锐意进取,攻坚克难,在日益严峻的外部环境中确保四航院传统的港航业务逆势上扬,港航板块2016、2017、2018年分别完成新签合同28.4亿元、31.4亿元、35亿元,实现收入13亿元、16亿元、17亿元,利润2.1亿元、2.5亿元、2.7亿元,确保四航院在ENR60强排名中继续位列水运行业领先地位。
除此之外,他还兼任着四航院质量管理处处长,创造了质量管理体系连续15年无不合格项的记录。2018年、2019年均以高分通过质量管理体系升级版AAA认证,目前全国工程勘察设计行业获AAA证书的企业仅有约20家,四航院是中交集团下属首家获得证书的企业。覃杰同时兼任中国水运建设行业协会专家、广东省咨询协会交通专业委员会秘书长、四航院技术审查委员会委员。如此多的职务和责任压在身上,自然不会说没有压力,但覃杰有着自己的看法:“四航院能够将如此多的重任交给我,既是对我的肯定,也是对我的鞭策。”尽管如此,处理如此之多的事务绝非易事,覃杰的办公桌上有着几本厚厚的本子,上面密密麻麻的写了各种各样的“小计划”。覃杰坦言说,通常在下班后,自己都会思考各部门明天以及近期需要落实的工作,平均每天就会写上一两页的“小计划”,不知不觉几年下来,已经写了数千条“小计划”。正是在这样的习惯帮助下,覃杰才将如此繁杂的业务工作了然于心,屡创佳绩。从科技创新,到业务拓展,再到质量管理,他面面俱到又经营得当,可想而知他背后的付出与责任。这也难怪在四航院的走廊上,时常都能听到他急匆匆的脚步声,一边大步向前,一边吩咐着诸多的事宜,转身进入办公室,又开始一天的忙碌。
撰写者的执着浪漫
键盘的响声总是在夜深人静时才越发响亮,当文字填满了电脑屏幕,覃杰方才觉得这一晚的付出略有所成。难以想象身兼数职的他下班后的生活依旧如此忙碌。在2011年到2013年的三年里,他作为第一副组长,组织制定了交通运输部委托的《游艇码头设计规范》,填补了我国游艇码头设计规范的空白,对于公司乃至国家来说意义重大。同时,作为组长,他带领团队完成了该规范的英文版翻译,并在第二届中国游艇文化论坛上向20多个国家和地区的同行对该规范进行了推介,推广了中国技术文化。2014年到2018年,遵照四航院的安排,覃杰牵头开始编写《基于国内外规范和标准的海港工程总平面设计指南》,对我国水运行业的技术进步、设计人员的培育塑造,做出了独特的贡献。
对于这些需要极强专业水平的标准,覃杰坦言,编写的难度并不仅仅在于文件本身,而是编写过程中的枯燥与寂寞产生无尽的困扰,以及和正常生产工作产生的矛盾。只有下班后夜深人静的时分,才能有编写的短暂时间,在繁如浩海的书籍中查找对应资料,对成稿进行逐字逐句的校对和调整……六年来,近乎每一个夜晚,覃杰都与规范标准、科技著作一同度过,在逐渐适应和习惯的过程中,营造出了独属于理工男的浪漫。据覃杰的回忆,这份浪漫里,还透露着一丝丝的“偏执”。
在编制《游艇码头设计规范》的时候,覃杰和团队成员为了充分了解台风对游艇港口的影响,抓住一次台风过境海南省的机会,在台风登陆的第二天便赶赴现场,在交通不便、断电断水、通信中断的情况下,冒雨涉水,深入港区,走访相关方面,取得了第一手资料,为制定规范提供了科学的数据。
当然,覃杰的笔下不仅只有引以为傲的标准规范,在工程领域上精于钻研、乐于奉献的他,十多年来牵头完成了一系列技术创新研发项目,成果丰硕,获得国家级、省部级以上的奖项20余项;在核心期刊发表了大量专业论文及多本专著。这其中包括:历时15年作为主创人之一的编纂了世界最大、最完整的《英汉土木工程大词典》和《汉英土木工程大词典》,这两套词典总厚超过4000页,海量收集了与土木工程相关的专业词汇,编纂出版后反响热烈,在国内土木工程行业具有深远影响力。
作为骨干成员参编《中国水运建设60年》(技术卷,171万字),为总结我国水运工程建设经验、全面展示我国水运工程建设成就和技术实力贡献了力量。
作为编写专家和审稿专家参编《中国交建港口与海洋工程10项核心技术》(120万字),该书系统展示了中国交建几十年来积累的港建、港机和海洋重工方面的核心技术能力,以及中国交建在科研、设计、施工和制造方面的综合实力。
作为组长主持交通运输部《海港锚地设计规范》的制定工作;作为主要成员参加《水运工程海上人工岛设计规范》《广东省港口门式起重机油改电地方标准》等其他相关行业标准的制定,不遗余力为行业的发展贡献力量。“撰写论文与专著,不仅是记录和总结工作与思考,更是在总结自己。”这一本本的标准规范,一篇篇的论文,一卷卷的专著,仿佛便是他的“另类日记”,让人在他的书海中看到了闪闪发光的工程智慧与精湛思考。他在自己的字里行间看到过去和现在,一直不断进取和奔跑的自己。
建设者的家国情怀
当南海之滨的海风吹拂在身上,一片开阔的港区展现在覃杰和四航院团队眼前,这便是广州港南沙港区四期工程码头。如果说上海洋山深水港取得了中国集装箱自动化码头的突破,那么南沙港四期工程便是又进一步的探索和精进。作为四航院的重要项目,南沙港区四期工程可谓颇具设计难度,由于驳船码头岸线布置在海轮码头岸线侧面,港区内的主要装卸工艺流向平行于码头前沿线,兼之海轮、驳船中转是集装箱集疏运的主要方式,这也导致目前现阶段所有的主流自动化码头方案都不适用于南沙港区四期工程的建设,四航院需要设计出全新的自动化码头方案。
在这样的难题下,覃杰和四航院总工卢永昌、副总工麦宇雄等组成的设计团队,在不断剖析与对比国内外几十个自动化码头案例的基础上,引入前沿科技技术的应用与合理布局方案进行配合,在反复的比对与推敲后,大胆创新地提出全球首例“堆场箱区平行岸线布置+北斗导航智能导引车+自动化单小车岸桥”自动化集装箱码头方案,创造性地将“人工智能”“卫星导航”和“精准定位”等前沿科技带入自动化码头运输设备上。这不仅在生产调度上实现了港区内多点装卸作业和最短作业路线规划,更提高了土地利用率,升级了堆场的整体布局。这一套大胆创新又精细打磨的“四航院方案”,获得了一致的肯定和认同,升级成为了“广州方案”。对推进我国集装箱码头全自动化建设具有重要意义。
除南沙港四期工程,他的精湛的业务能力和“偏执”的浪漫还为四航院乃至中国留下了诸多“建筑杰作”:中国第一个孤岛式大型油码头——中海壳牌南海石化马鞭洲码头,世界上一次性建设的规模最大的集装箱码头之一——广州港南沙港区三期工程,世界上规模最大的综合性石化码头——中科合资广东炼化一体化项目码头,海峡西岸大型集装箱深水港区的开创性工程——厦门港嵩屿港区一期工程。他在不断的挑战和进取中,展现出了一名交通人的使命与担当。
近日,国务院正式印发了《交通强国建设纲要》,明确到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。作为一名交通人,覃杰对这一份重要文件的发布有着更多的感悟和因此而生的责任感。“交通强国建设纲要,对我们交通基础设施建设的方方面面都提出了很高的要求。”从覃杰的描述中,不仅看到了四航院在未来中国交通建设中的宏伟蓝图,也看到了在这一过程中的机遇与挑战。交通强国建设,需要更具突破性和前瞻性的核心科技,需要更为先进的质量管理,也需要那一颗恒久不变,建者无疆的初心。
天若有情天亦老,人间正道是沧桑。在四航院建院55周年和新中国成立70周年之际获得如此荣誉,覃杰倍觉意义非凡。在入职四航院的十多年里,他能强烈地体会到自己的成长与成绩,也亲身参与和见证了四航院在工程领域的发展与澎湃,更通过这一份极具成就感的工作事业,感受到祖国的时代脉搏和日月光辉。今日,他以荣誉证明过去的奋斗价值;明日,他依旧将作为一名建设者,继续肩负起自己的重任,为四航院,为新时代的中国奉献自我。同时,在新中国成立70周年的当下,以覃杰为代表的的一众四航院人亦将继续扮演着大国建者的角色,继续追寻着属于中交四航院、属于中国的“交通强国”伟大梦想。
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