央企劳模 || 李响
9月21日,中央企业先进集体和劳动模范表彰大会在人民大会堂举行,中交集团共有7个先进集体、11名劳动模范受到表彰。他们是中交集团全面深化改革、勇于创新发展的排头兵,他们是14万中交干部职工的杰出代表,他们用无私奉献和辛勤汗水,生动诠释了新时代“爱岗敬业、争创一流,艰苦奋斗、勇于创新,淡泊名利、甘于奉献”的劳模精神。
站在新中国成立70周年的历史起点上,中交集团广大干部职工坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习贯彻习近平总书记关于弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神的重要指示精神,扎实细致地做好中央企业先进集体和劳动模范的宣传工作,以此激励广大干部职工不忘初心、牢记使命,始终成为党最可信赖的依靠力量,为做强做优做大国有企业、建设具有全球竞争力的世界一流企业汇聚磅礴力量。
劳模简介
李响,36岁,中共党员,高级工程师,中交一公局集团二公司总工程师。中国交建“优秀共产党员”,一公局集团“青年身边的榜样”、“优秀青年专业技术干部”及“青年英才”,中国交建示范性劳模(工匠人才)“零壹”创新工作室、中交一公局集团“基石”配合比及原材料创新工作室领衔人,中国公路学会科学技术奖二等奖获得者,中国建筑业协会QC成果一等奖、BIM大赛单项一等奖获得者,一公局集团技术革新成果特等奖、科学进步一等奖、“五小”创新创效活动成果一等奖获得者。作为一个“80后”,36岁的李响用执着与坚守,用精业和敬业,从测量员成长为中交一公局集团二公司总工程师,带领着朝气蓬勃的技术团队,在祖国山川河流海湾间修建起一座座宏伟的桥梁,在党旗下谱写诠释了一首首忠诚与责任的亮丽诗篇。
为守“初心”,不当“将军”
2004年,李响参加工作,在苏州绕城高速项目负责测量工作。他虽然不是专业出身,却凭借着踏实、好学的态度,在较短的时间内掌握了全面的测量技术,成长为一名测量队长。2005年沪苏浙高速,他转行做了现场技术员。2007年,在江海高速的修建中,他成长为工程部长,兢兢业业钻研技术、管控现场,编制了10余个专项交通管制方案,安全完成了5次京沪高速的上跨施工,并获得江苏省最高质量奖“扬子杯”。
2008年,他被推荐为一公局优秀技术干部赴宁波清水浦大桥进行交流,这是他技术生涯最为关键的时刻。他常常回忆起当时场景:“以前对于大桥只是书本上的概念,当来到现场,看到140多米高耸入云的主塔、468米的主跨,我一下懵了。这种‘一桥飞架南北’的气魄,都要靠技术支撑才能实现,我一定要做这样的技术人员,造这样的大桥。”就这样,他始得“初心”,在技术道路上迈开了第一步。2009年晋升项目副职时,他毅然选择了总工职务,从此,开始了“总在工作、总在创新”的工程师生涯。
2010年,拉萨纳金大桥开工建设。这是世界海拔最高地区首座矮塔斜拉桥,也是二公司在拉萨的首个项目。为了实现大桥梦,李响不顾家人反对,无惧恶劣的气候环境,主动请缨赶赴高原。在2年半的工期里,他带领项目技术团队攻克了卵石地层桩基、大温差混凝土、2.5米超小半径索鞍、33米宽幅轻型挂篮等一系列技术难关。工程在西藏地区卵石地层首次采用旋挖钻施工,大大缩短建设工期,填补了技术空白,凭借该项技术,二公司首次荣获一公局合理化建议特等奖。在此后的工作中,他一直延续课题引路、技术攻关的习惯,主导了多个课题的研究,纳金大桥、西藏会展中心等标志性建筑接连获得集团优质工程和西藏雪莲杯。
在取得大量成绩的同时,许多同事和领导都对他说:“总工总工——总在工作,你天天这么忙,是不是考虑换个岗位调整一下?”当担任项目经理的机会来临时,李响再一次出乎意料地拒绝了升职机会,他的理由极其简单:“我喜欢干技术,更适合干总工。”工作14年,他坚守初心,抵挡诱惑,耐得寂寞,不当“将军”,只为做好一个技术工作者。如今,李响依然穿梭在各个工地上,全心全意做好技术服务生产。
世上无难事、只要肯钻研
2014年,乐清湾跨海大桥开工建设,大桥上部主体全部采用节段梁预制拼装,这是整个一公局都未曾接触的工艺,更有浙江省交通厅的“军令状”:节段梁工艺在浙江省并不成熟,通病明显,如果乐清湾节段梁施工不好,该工艺将清除出浙江省。节段梁作为先进工艺在全球以及全国各省得到大力推广,如果在一个大央企的手里断送前程,其结果是不可承受的。压力之大,可想而知。李响接到通知后,没有丝毫犹豫,第一时间从3650米海拔的拉萨奔赴东海之滨的乐清湾。“没做过不代表不会做,从零开始,认真学习,系统思维,解决核心问题。节段梁难,难在精度,那我们就攻关精度!”这位总工带领技术团队,开始了又一个四年攻关历程。
从预制厂地基处理开始,到毫米级的预制台座模板,他带领的技术团队,像做工艺品一样,浇筑每一榀节段梁。每道工序都需要不断的试验,不断的优化。为实现0.1毫米的测量精度,发明了匹配专用测量棱镜杆和构建;为了实现0.5毫米的调模精度,优化了液压系统,更换油缸;为了实现超高变坡预制,优化制作了柔性底模;为了避免测量误差,发明了四点尺量法复核六点全站仪法……无数次的重复再重复,优化再优化,从梁厂建成到正式产梁,耗时4个月,“这是一种煎熬,但每道工序的优化,每次问题的解决,他都亲自督导操作,不断坚定大家的技术目标,当批量实现120吨节段梁±3毫米成品控制精度时,我们自己都觉得不可思议,我们真做到了。”梁厂厂长如是说。
成一件大事何止一个难题,预制攻关结束,海洋环境节段拼装的难题又横亘在技术人员面前。“第一个墩顶块安装,用了3天”,测量队长至今记忆犹新,“规范上是±5毫米的安装精度,我们内控的技术指标是±1毫米,在海里测量,测量人员长期崩溃啊。”李响深知测量对工程的影响,早已做了准备,但没想到困难仍然超出预料。他立即带领测量队,早上5点开始直到太阳落山,一直在20多米高狭小的操作平台上钻研测量方案,最后引入“笛卡尔坐标系”,采用了一套全新的“轴系互换测量工艺”,成功将墩顶块安装时间缩短到了1小时。在接下来技术攻关中,他一刻也不敢松懈,全年全勤扑在现场,首联节段拼装耗时7个月,他和团队创新节段梁微调、架桥机超前过跨等工艺,将一联拼装时间缩短到45天。通航孔150米变截面节段梁拼装,在国内尚属首次,中跨合龙最小误差7毫米,比规范要求的误差值还要小。乐清湾全桥10.08公里,节段梁拼装合龙精度全部低于±10毫米,远超国内同类桥梁。随着交通部品质工程现场会的召开,李响参建的大桥作为主会场,真正实现“毫米成就万米,匠心打造品质”的质量目标。从事技术的初心,到发现技术的快乐,再到技术自信的挑战,李响一步一步磨练出自己的技术信仰,一步一个脚印坚实前行。
保持敬畏之心,做个合格总工
“在项目上我只是技术团队中的一员,在公司层面,有更好更高的平台,要做更多有意义的事情。”这是李响任职二公司总工后常说的话。任职二公司总工两年,他给自己定下“优化体系构架、推行长效活动、夯实基础业务、重视梯队建设”的目标,紧盯管理边缘化问题,深入分析,优化技术质量管理考核体系解决管理顽疾,推行超过一定规模危险性较大分部分项工程实施申请制度,外审时受到船级社专家高度认可。推进三大质量举措,各项目质量意识和验收合格率逐年提升,北口大桥索塔内实外美、杭绍台桥面系全省推广。整合创新资源,打造公司科技名片,帮助公司完成了高新企业申报,联系苏州大学成立了研究生工作站,申报成立了苏州市桥梁隧道研究中心,并获批了江苏省桥梁隧道(中交)工程技术研究中心。成功报批了一公局层面首个试验类的“基石”创新工作室。同样以李响为领头人的“零壹”工作室团队,重点攻关特大桥核心技术,作为一公局第一批工作室获批中国交建示范性劳模(工匠人才)创新工作室。李响所做的这一切,就是为了打造技术梯队,将专业知识更好的用于施工一线,培养更多的优秀技术骨干,研究更深更核心的关键技术。而对于这些工作,他只有一句话“我离合格还差得远,对于技术,只有心存敬畏,才能看得清方向,跟得上形势,踏得出脚印,行得到未来。”
就是这样一个“80”后,将企业发展和个人进步紧紧相连,谨记初心,坚守技术,引领更多的技术精英投入大桥建设。他把全部的光和热都奉献给了他热爱的路桥事业,升华成信仰,助力企业朝着特大型桥梁建设领先者迈进,践行着桥梁大国向桥梁强国升级的光荣使命。
上一条: 央企劳模 || 周涛
下一条: 央企劳模 || 安爱军