央企劳模 || 安爱军
9月21日,中央企业先进集体和劳动模范表彰大会在人民大会堂举行,中交集团共有7个先进集体、11名劳动模范受到表彰。他们是中交集团全面深化改革、勇于创新发展的排头兵,他们是14万中交干部职工的杰出代表,他们用无私奉献和辛勤汗水,生动诠释了新时代“爱岗敬业、争创一流,艰苦奋斗、勇于创新,淡泊名利、甘于奉献”的劳模精神。
站在新中国成立70周年的历史起点上,中交集团广大干部职工坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习贯彻习近平总书记关于弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神的重要指示精神,扎实细致地做好中央企业先进集体和劳动模范的宣传工作,以此激励广大干部职工不忘初心、牢记使命,始终成为党最可信赖的依靠力量,为做强做优做大国有企业、建设具有全球竞争力的世界一流企业汇聚磅礴力量。
劳模简介
安爱军,现任中国路桥副总经理、内马铁路项目总经理兼总工程师。在2014年赴肯尼亚参加蒙内铁路和内马铁路等海外铁路建设之前,他始终奋战在国内铁路建设一线,曾先后参建了青藏线、拉(萨)日(喀则)线等高原铁路;世界上一次建成线路最长、标准最高的京沪高铁和世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的沪宁城际铁路等高速铁路。
多年的铁路一线建设经历,使他积累了扎实的专业技术能力和丰富的大型项目管理经验,先后荣获全国优秀项目经理、全国优秀建造师、全国优秀职业经理人、十二五全国优秀总工程师、国家科技进步特等奖等多项荣誉。铁路院校的专业培养和多年的实践经验为他投身海外集投融资、规划设计、建设管理、设备集成、运营维保全产业链中国标准铁路——肯尼亚蒙内铁路和内马铁路的建设运营奠定了坚实的基础。
新战场、新征程,转战非洲肯尼亚
随着国家“一带一路”倡议的深入实施,在集团“五商中交”和海外优先发展战略的号召下,2014年他临危受命,和一大批中交铁路建设者,克服种种困难,远离故土,来到非洲的肯尼亚,参与中国交建“三大项目”之一蒙内铁路的建设,担任中国交建蒙内铁路项目总工程师兼执行副指挥长、内马铁路项目执行指挥长兼总工程师,开始了他漫长的海外铁路建设之旅。
这一战便是五年多。东起肯尼亚港口城市蒙巴萨,途径广袤的察沃非洲草原,西至繁华的首都内罗毕,再延伸穿越壮阔的东非大裂谷,绕过苏斯瓦火山口,抵达美丽的纳瓦沙湖,你可以乘坐火车将肯尼亚的旖旎风光尽收眼底,而在这绵延600多公里平稳运行的铁路战线上,凝聚着安爱军和中交海外铁路建设者的心血汗水,在挑战中砥砺前行,在困难中浴火重生,38座漂亮且各具特色的车站拔地而起,成为肯尼亚当地美丽的风景线;客货车辆繁忙穿梭,600公里蒙内、内马铁路建成通车,形成当地人便其行、物畅其流的生动画卷,为肯尼亚的社会经济发展带来希望。
新铁路、新挑战,始终保持前进的步伐
跨越百年沧桑的铁路。在蒙内铁路修建之前,肯尼亚境内还保留着一条100多年前英国人修建的米轨铁路。岁月沧桑,它遗留下来的是肯尼亚被殖民时代的印记,早已不能满足现代经济社会发展的需要。当前的肯尼亚更迫切需要一条现代化铁路来实现经济腾飞。在“一带一路”倡议和中肯产能合作的大背景下,蒙内铁路进入实施阶段。
“就像米轨铁路一样,一百年后,可能没有人记得蒙内铁路是具体哪一家公司修建的,但肯尼亚人民肯定会记得这是中国人修建的铁路。我们必须用工程师的职业道德和历史担当把这条铁路建设好,要为祖国争光!”作为项目建设团队的主要负责人,安爱军带领建设团队立下了军令状。规划先行,标准适当,真正提供符合当地的解决方案。蒙内、内马铁路都是完全采用中国国铁一级标准来修建的。然而在建设初期,肯方对修建铁路与本国的社会经济关系并没有做足充分评估,提出希望修建标准更高、运行速度更快的双线电气化铁路。以安爱军为代表的技术团队在对肯尼亚国情进行了全面调研并分析论证,认为肯尼亚当地的能源结构不足以支撑电气化铁路的供电保障,近期及中期的货运量也完全达不到双线运能要求,实事求是地提出了采用客运时速120KM、货运80KM的单线内燃机牵引铁路,并预留复线和升级电气化铁路条件的合理方案,尽管历尽艰辛,最终还是成功说服肯尼亚政府决策层。这不仅为业主节省了初期投入成本,而且设计运量完全能够满足肯尼亚国家发展需要,符合肯尼亚国情,得到了肯尼亚社会各界和国内外专家团队的普遍认可。
海外特殊性——来自内外部的挑战。虽然标准之争告一段落,但真正将中国铁路标准在非洲实施落地,摆在安爱军及其团队面前的困难和挑战也非常之大。从外部来说,由于其海外环境的特殊性,复杂的政治生态、自由的媒体生态、敏感的环保生态、多元的文化生态等,都是在项目实施过程中将要应对的;始终潜在的恐怖袭击等公共安全风险,也为项目团队在思想和工作生活中带来极大的压力。就组织程度来说,肯尼亚铁路是集设计、建设、装备制造、运营维护等铁路全产业链各环节于一体的高集合度、复杂的系统工程。用中国标准建设如此大规模的海外铁路对中交集团来说是首次。如何将中国铁路全产业链优质资源在海外高效整合,全面推动中国铁路标准在非洲落地,没有现成的可借鉴和供参考的经验,只能靠项目管理团队探索实践创新;就管理难度来说,在蒙内、内马铁路长达600多公里的施工沿线,有11家来自集团内外的兄弟参建单位、超过100家国内合作科研单位和企业集团,以及上千家当地供应商和企业服务商,管理链条长、协同难度大,如何协调好各方资源,发挥出整体最大优势是一项巨大挑战;就施工建设来说,内马铁路要穿越东非大裂谷地质断裂带,地质情况极其复杂,如何攻克这一施工技术难题是一项重大考验。
新思路、新作为,敬业专注、追求卓越
这些困难与挑战并没有难倒安爱军及其团队,“我们要用敬业、专业、专注和精益求精的工匠精神,为肯尼亚人民打造百年不朽精品工程,真正建设经得起历史和运营检验的高质量铁路,为祖国争光、为当地谋福、为企业添彩!”这是他与建设团队的庄严承诺和行动准则,他带领团队冷静分析、超前谋划,稳扎稳打、有序推进,同时积极应对突发事件,在东非大地上创造了中交人的奇迹。
战略协同、扁平管理,实现整体利益最大化。他引领管理团队通过扁平化管理,建立了完善的组织管理体系,理顺各种生产关系,最大限度提高生产效率,为各参建单位健康生产创造良好的内外部环境;注重走强强联合之路,协同集团各局院兄弟单位,发挥中交大兵团协同作战能力,联合中国通号、铁三院、中国中车、华为中兴等行业龙头企业,发挥中国企业整体竞争优势,融合共赢,抱团出海,形成利益共同体和发展共同体,持续擦亮中国铁路品牌,不断彰显中交铁路建设品牌。
科学组织、统筹安排,高效完成各项生产任务。他带领工程技术团队持续加强以技术管理为核心的进度控制,优化施工组织方案,组织精干力量,重点突破征地拆迁工作,统筹安排好各类资源,鼓励全员价值创造,最大限度释放生产力,优质高效完成各项生产任务。
质量为本、安全为基,铸造品质工程和安全环境。他始终将“打造百年不朽精品工程,赢得百年良好口碑”和“质量即人品”作为项目建设核心理念,全面贯彻集团和路桥公司质量管控体系,注重抓源头、抓过程、抓细节,根据不同的施工阶段,制定质量管控重点和办法,坚持“样板引路、试验先行”,严格质量考核和奖罚,全面保障项目质量。同时,高度重视社会环境问题,加强与有关政府部门的沟通协调,切实做好现场环水保工作。
成本唯实、全面管控,持续挖潜提升项目价值。“成本即水平”,他把成本控制作为项目管理的核心内容之一,完善财务共享,严控各类风险,规范合规经营,确保实现预期经济效益。持续推进全面预算管理和成本考核工作,做好税务筹划,严格落实成本管控措施,实现与各参建单位的合作共赢和集团整体利益最大化。技术创新、精益管理,攻克施工技术难题。他带领工程技术团队,通过技术创新攻克了现场实施过程的许多技术难题:实现用天然火山灰替代粉煤灰作为矿物掺合料用于混凝土;优化港站填海、车站布局、线路通道等方面设计,确保设计质量;面对东非大裂谷地质断裂带,从勘察、设计、施工全链条研究针对裂谷地形关键技术;持续优化施工组织方案,重点突破隧道、桥梁、铺轨架梁、四电集成等重难点工程,全面攻克一系列设计施工技术难题,为中国标准铁路出海提供技术保障。
文化融合、共商共建,融入当地社会经济发展进程。他坚持做好当地几万名肯方雇员的管理,提升属地化管理水平,通过完善人才数据库,建立人才培训基地,关注帮扶生活困难雇员等措施,实现技术转移和授人以渔。关注各方面利益相关方诉求,与肯尼亚中央政府和地方政府建立良好沟通机制,建立与业主及监理清晰的责权利关系,认真落实当地元素,积极履行社会责任,与肯尼亚政府、人民、企业共同发展、共享价值。
党建铸魂、勇于担当,关键时刻冲锋在前。他坚定不移继续发挥海外基层党组织作用,将党的领导内嵌到项目管理实践全过程,紧紧围绕生产经营任务,通过开展丰富的海外党建品牌活动,将全体参建将士紧紧凝聚在一起。他时常说,“优秀的项目团队一定有一个优秀的项目文化做支撑,项目党建就是塑造项目文化的重要载体,领导的示范作用和党员的先锋模范作用尤其重要”。2017年肯尼亚两次总统大选期间,当地执政党与反对党斗争达到白热化,引发了不同部落族群的严重冲突,项目面临严重的公共安全风险。安爱军始终坚守一线,指挥疏散群众职工,全面做好各项应急管理工作,带领锤炼了一支统一行动听指挥、纪律严明守规矩、反应迅速保安全、党员带头显本色的高效应急团队,全面保障了蒙内、内马、ICD等项目全线1500余名中方员工的生命和国家财产安全。
新时代、新起点,奋战海外、心系祖国
安爱军及其团队五年多的艰辛付出最终迎来了丰硕的成果,他们当初的庄严承诺变成了现实。2017年5月31日,历时29个月的艰苦奋战,比计划工期提前两年半完成,蒙内铁路正式建成通车。截至目前已经安全运营两年多,累计发送旅客超过350万人,累计运送超过57万个标准集装箱,安全质量经受住了考验,运能提前达到设计水平,人便其行、货畅其流的繁忙景象预示着肯尼亚未来的发展潜力。即将通车的内马铁路一期是蒙内铁路的延续,历经两次大选的严峻考验,经过20个月的艰苦奋战,攻克东非大裂谷地质断裂带设计施工技术难题,解决了征地拆迁的不利影响,圆满完成了各项生产任务。9月底,联调联试、初步验收和安全评估工作已经全面完成,10月份正式通车,比计划54个月工期提前将近三年。
面对来自各方的肯定与赞赏,安爱军及全体参建将士倍感自豪和压力,他们有非常清醒的认识:“是这个伟大的时代和组织给我们提供了建功立业的机遇和舞台,肯尼亚铁路的成功建设得益于祖国的坚强后盾和肯尼亚人民的热切期盼;得益于中交集团的坚强领导和战略引领;得益于中国路桥几十年的市场积淀和卓越的商务经验以及品牌效应;得益于集团内外各兄弟单位的协同配合并发挥出整体产业链系统供给优势;得益于几万名建设者无私的奉献和默默无闻的付出!我们一定要将肯尼亚铁路设计好、建设好、运营好,真正践行为安全、优质、高效客货运输服务的初心和促进肯尼亚经济社会发展的使命,为肯尼亚人民建设良心工程,为中国铁路品牌走出去担当作为,这是我们的庄严责任。”这是安爱军和全体参建将士的初心和庄严承诺。
五年多的时光转瞬即逝,随着内马铁路一期即将建成通车,肯尼亚蒙内、内马铁路项目建设将暂时告一段落。安爱军和中交肯尼亚铁路建设团队相信,肯尼亚标轨铁路建设过程中培育的协同作战能力和铁路全价值链系统供给经验一定会成为中国铁路海外发展的中交样本和中交方案。
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